小編的朋友前些年也是自己帶妻子跟孩子去西藏游玩了一番，對于從北京去西藏的相關事宜比較清楚。待會會給到線路選擇上面的建議，還有就是去這條線路上大體上會遭遇什么樣子的問題，還有就是記得玩得開心。

自己的路線：國道318川藏南線進藏到達拉薩，國道109青藏線出藏到青海格爾木、青海湖。

首先說一下路線問題。

一般去西藏的自駕路線習慣都是川進青出(四川走318川藏南線到拉薩，再從拉薩走109青藏線出青海)或者滇進青出(云南走214滇藏線在芒康和318會合到拉薩，再走109青藏線出青海)，大部分車友選擇這樣的路線是有原因的。

先看看這三條路線有哪些特點。

一、川藏線

川藏線分為川藏南線(318)和川藏北線(317)，起點都是成都，終點都在拉薩。一個是走川南、一個走川北，因為地質條件、氣候等方面的原因，川藏北線的路況一直明顯比川藏南線要差，而且川藏北線較多人文景觀，川藏南線則是典型的自然風光，所以，近些年走川藏線進藏的朋友，主要都是走的川藏南線，所以我僅以川藏南線的情況來介紹。

特點：

1、景色優美。都說最美的風景在路上，這句話用在川藏線上是極其合適的，川藏線沿線有大量的自然和人文景觀，一路走來，草原、湖泊、山岳、冰川、險溝、盤山路，能夠滿足你對各種景色和旅途刺激的向往。

2、沿途補給方便，供應充足。在成都，你可以品嘗各種美食，游覽武侯祠、寬窄巷子等著名景點，放松自我，為接下來的川藏旅程做好身心的準備。從成都出發，沿途經過的雅安、瀘定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密、林芝等縣市都有完備的住宿、餐飲、采購的服務體系，便于你在旅途中按自己的需要進行調整。

3、起伏的海拔，有利于循序漸進的適應高原環境。川藏線雖然沿途要翻越多座4000米以上的高山埡口(現在很多都通隧道了，方便太多了)，但是翻山之后往往能夠下降到3000多甚至2000多米的海拔，對于不適應高海拔的人群來說，這種間歇式的環境訓練，有助于身體循序漸進的適應高原的環境，不至于出現過度的反應。

4、路途最短。從成都出發，經過蜿蜒曲折的川藏線，大概5-7天的時間可以抵達拉薩(也有一路狂奔的3天就跑到的)，全程2100公里左右，相比滇藏線起點的大理、青藏線起點的西寧(或格爾木)，這個路程是最短的，而且，對于全國各地的朋友來說，自駕開車的話，抵達成都的路程和時間成本最少，包車的話，成都的租車進藏服務也是最完備的。

5、雨季的路況最復雜。每年的6-8月是川西和藏區的雨季，大量的降雨導致河流水位猛漲，沖刷路基，經常會發生道路、橋梁被沖毀的情況，此外，藏區的很多地方多為碎石山，雨水沖刷下導致大量落石滾入路面，對行車安全造成很多的隱患，這種問題在川藏北線更為嚴重。

二、滇藏線

滇藏線的起點是與云南的大理，途徑麗江、香格里拉、德欽，在芒康縣城與318川藏線會合，之后的行程即和川藏南線完全重疊。因此，滇藏線也同樣具備川藏線的相似特點。

補充的特點：

1、一趟游覽的旅游城市最多。在昆明，可以游覽滇池、翠湖公園等景區，品味云南少數民族的特色飲食。一路前行到大理，蒼山洱海、大理古城、雙廊古鎮會讓你流連忘返，忘記要去西藏的目標。接下來的麗江，作為最有特色的古城，值得你花上幾天的時間小住，體驗古城的美，攀上玉龍雪山，騎馬游覽拉市海，別具風味。從麗江千萬香格里拉的路上，千萬不可錯過虎跳峽，那奔騰咆哮的河水，真的很震撼心靈。在香格里拉，入住獨克宗古城的客棧，漫步在古城的石路上，感受藏區的民風和生活，在世界最大的轉經筒下和藏民一起送上自己的愿望和祝福，除此之外，香格里拉的普達措和松贊林寺是必須去游玩的景點。

2、一路海拔緩慢上升，最有利于身體對高海拔的適應。從昆明的2000米，到大理的2400左右，再到麗江的2900，香格里拉的3100，一路走來，空氣不算干燥，對身體逐步適應海拔，減少高反概率是非常有幫助的。

3、時間、經濟性最好?？梢砸淮斡瓮嬖颇?、西藏這兩個非常著名的旅游省份，一次的時間和相對節省的資金，實現對兩大旅游區的游覽目標。

三、青藏線

一路從西寧出發，要途徑青海湖、茶卡鹽湖、德令哈、查爾汗鹽湖，抵達青海進藏的門戶——格爾木，從格爾木出發，一路直奔拉薩，全程2200公里左右。

這條路線主要有以下特點：

1、全程海拔高，對身體的挑戰很大。格爾木的海拔2000多米，從格爾木開始向拉薩出發，在短短的1、200公里距離內，海拔將一路快速升高到4000-5000米的區間，并且全程維持在這個海拔高度，一路在青藏高原上行駛，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多個山脈，直到臨近拉薩的羊八井附近才會降到3000多米的海拔，這樣的旅途，對于身體是很大的挑戰的，很多人都會在這樣的環境中出現高原反應的癥狀，忍受著頭痛、頭暈、嘔吐的煎熬。

2、風景一般。這條路線一直在高原行奔馳，道路兩側除了高山草甸就是遠方的群山，沒有特別值得稱道的景觀，唯一的亮點應該就是藏羚羊了，運氣好的話，能夠遇見藏羚羊的遷徙，此外，在索南達杰保護站也能夠看到被保護救治的小羊羔。

3、道路風險因素極高。青藏線全線建設在青藏高原上，青藏高原大部分都是凍土帶，這樣的環境下建設的道路，到處都有沉降的情況，導致路面坑坑洼洼，而且遠遠的看不出來，覺得路況很好，一旦開近了，如果車速過快，躲避都來不及，所以青藏線經常出現車輛甩出路基的翻車事故，嚴重的時候還導致車毀人亡的事故發生。

4、堵車的概率較大。青藏線因為地處高海拔，常年氣溫很低，突發風雪的情況較大，而且因為進藏的貨運車輛主要是走這條路線，導致路面狀況不佳，很多地方因為道路維修、車輛事故等各種原因，很容易出現堵車等現象，這種情況每年都會出現。

從上面可以看出，走滇藏線和川藏線，能夠較為穩妥的適應高原的環境，減少高反的影響，并且可以得到較好的保障，沿途風景也非常的優美，青藏線作為出藏的主要路線，一方面時間較短，另外一方面也不容易因為走川藏線反方向和進藏的車輛不斷的會車(避免會車的潛在撞車風險，很多進藏的車開的飛快)。

具體的路線計劃建議如下：

一、進藏前的行程(4天)

2天的時間可以抵達成都，如果有條件的話，可以稍微繞行一下恩施，去神農架國家森林公園玩1天，會非常值得的。

在成都玩一天，武侯祠、寬窄巷子等，游覽、吃吃喝喝，旅行不就是這些嘛。