其實很多的航空公司都多少少都會有一些優惠活動，近期東方航空公司的“前程萬里”的活動大家應該有一些了解，那么這個活動到底是不是劃算的呢？有哪些優缺點呢。

前程萬里是什么

“前程萬里”是一款直接按航線距離出售和使用的航空旅行產品，用戶購買后可在有效使用期限內憑此預訂全時季、全航線、全艙位東航國內機票(國際、地區航班開放范圍視疫情防控形勢另行公告)，不再受未來價格變動影響，有利于預算管理。

產品以10000公里為單位銷售，根據預訂座位的最晚時限(不晚于航班起飛日期的天數)條件分為30天、14天、7天、3天和通用(不限時)五種規格，售價不同。 用戶預訂航班座位時，根據所訂航班的航線距離和艙位，在所持產品中扣減相應里程。該產品售價較普通公布運價有較大幅度優惠。

說白了就是一種用10000里程作為標定單位的套票產品。這種套票產品完全不同于之前的花式隨心飛產品，之前的隨心飛更像是一個在既定條件下的公交月票/年票產品，而“前程萬里”更像是一個會員儲值卡。

詳細的產品規則大家自行閱讀吧

產品整體按照提前購票時間來劃分，分為提前30天、14天、7天、3天和通用(不限時)五種規格，對應價格為4666、5666、7666、9666、11666元。這五種規格基本上可劃分為三類產品，面對不同用戶，一種是有明確規劃性的出行，一種是常規規劃出行，最后一種是靈活出行。

你到底有沒有剛需

個人認為，有一下這四類需求的旅客，可剛需購買：

有規劃性，且在節假日有熱門地區出行需求的旅客

有臨時/緊急出行需求的旅客

有高頻次，且短途出行需求的旅客

有公務艙或頭等艙出行需求的旅客

怎么理解這四類目標需求和人群呢?

1. 有規劃性，且在節假日有熱門地區出行需求的旅客

有規劃性就是對你而言至少可以提前14天-30天規劃你想要去的地方，因為14天以內的那三個檔位的價格基本與普通出行用戶無關。第二，在第一條件上同時滿足節假日熱門地區出行需求的，畢竟提前14-30天本身就是機票的黃金低價期，非節假日和非熱門航線的機票本身也很便宜，提前預定的出行不穩定性也最差，如果用萬里行兌換的話，本身就沒有便宜多少，還有承擔如此之高的行程變更風險。

如果你滿足這一條件，繼續往下看，這里羅列了一些熱門航線，基本上是以base上海為例：

購買一次權益卡會以10000里程作為標定單位，每次兌換機票需要扣減對應里程。拿熱門的上海-北京為例，每次兌換需要1088里程，即：10000里程可以兌換9次京滬線。

所以我建議有十一、中秋、春節等出行熱門地區的小伙伴可以剛需入手4666或5666檔，畢竟還是比自己買票劃算了不少。

2. 有臨時/緊急出行需求的旅客

通常有緊急出行需求的旅客，往往需要被航司割韭菜，也就是你只有高艙票或全價票可以買。上面的里程兌換等價表“11666”檔，我們能看到轉化后的價格，其實是比全價票價格低一些的。

下圖是上海-北京，出發前6小時內航班的價格，對應上表1296元的兌換等價金額，還是便宜了點兒的。

所以經常有臨時出行需求的旅客剛需可入，還是挺劃算的。

但是這里有一個問題，部分航線的等價轉換下來，比全價票還要貴的，比如上海-烏魯木齊，上航承運的航班，Y艙全價也就不到3300，等價換算為3889，不知道是不是東航收益的小伙伴里程計算沒有對長航線優化計算產品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入，即便是東航承運的也沒有便宜多少。

在這里我奉勸各位企業用戶就別折騰了，為了省那小幾百，真的挺折騰的。

3. 有高頻次，且短途出行需求的旅客

下面這個我是隨機挑了部分短途航線，兌換所需里程數很小，所以可以實現高頻次短途出行的需求，雖然東航很雞賊的聲明“同一規格產品，同一起訖地只能持有一個未使用航段機票。”(這里我后面會說)，但是我依然覺得還是覺得物有所值的，即便是里程double，拿來兌換短途公務艙也是挺劃算的。

4. 有公務艙或頭等艙出行需求的旅客

這里我理解，有此類需求的用戶，應該會優先考慮14天以內購票期的產品，一般公務出行需求旅客，也不太會提前30天以上買票吧產品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入 出行不穩定因素太多。

再次扒出我們的等價轉換表，入手“4666”平民檔，也基本可以實現公務艙自由，1000元拿下。即便是“11666”土豪檔，上海-北京，在1296元的基礎上double，拿到上海-北京精品航線公務艙也是非常劃算的。

當然，有些航線就顯得性價比不是那么突出了，比如上海-廣州，平日當天的公務艙基本上維持在2000上下(非全價)，如果購入11666土豪檔，使用里程兌換的話，基本就比正常買票要貴了，上表中等價1458*2=2916

優缺點

先排坑

1. 使用期限：兩個產品連續有效期兩年，三個及以上產品最晚有效期可至2023年12月31日。

如果買一個4666檔的話，有效期一年，按照提前30天購票期來說，基本上已經錯過了這次五一小長假，考慮五一出行的，需要考慮上5666，東航可真是營銷小天才呢產品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入 。

u1s1，東航很會把糾結留給用戶，從使用期限上來說基本上有點綁架購買那意思了，買兩套不僅可以延長使用期限，其實還會有一些隱藏屬性，比如提前預支明年節假日出行，未來會考慮開放國際或者灣區航線等。

2. 啟用后不可退款。

這點做的真沒有之前好，意味著即使出現提前30天退票或非自愿退票后，都無法再退訂此產品。

3. 航段限制：同時可存在最多4段未使用機票;同一規格產品，同一起訖地只能持有一個未使用航段機票。

經過咨詢東航客服，給我的解釋如下：一天內只能預定一張同一目的始發或到達的機票，例如：預定了北京-上海，就無法在同一天預定北京-昆明，或者預定昆明-上海的。其實這個還好，很少有人會這么極限飛行吧，況且這個產品本身不累計定級航段。產品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入

4.改期簽轉：不得改期，不得簽轉至其他航空公司。

這個不太能理解，面對4666和5666檔的無法簽轉也就算了，畢竟票價在那擺著。但是對于7666和9666不讓改期簡直要命。11666無所謂了，可以直接退票重新買。

噴完了再來聊下好的地方

1.國際、地區航班開放范圍視疫情防控形勢另行公告。

也就是說未來國際航線也是考慮在內的，不過就現有的出境政策和東航產品使用期限，情況依然不太樂觀，但是港澳航線還是可以期待一下的。

2.艙位里程：經濟艙為1倍航線距離，超級經濟艙1.5倍，公務艙2倍，豪華公務艙及頭等艙4倍。

其實這個產品給予消費者的兌換空間其實還是很大的，公務艙2倍的價格，基本很劃算了，上面第四類適用人群已經提及到了，這里就不贅述了。

3.當產品剩余里程不足以兌換一張機票時，可以按相同規格產品里程單價現金補差且每個產品僅可進行一次現金補差。

這點其實蠻好的，剛開始看到這個“儲值卡產品”，一想到余額就頭疼，還好東航在后續澄清中說明了，不過按照東航的說法“當產品剩余里程不足以兌換一張機票時，可以按相同規格產品里程單價現金補差且每個產品僅可進行一次現金補差”，現金補差與里程的等價關系應該是1:1，即：如果你剩余500里程，但是你想飛上海-北京，需要1088里程，這時候你還需要補588元現金。(東航os：能補就不錯了，還嫌貴)

4.一張卡可綁定一名2至16周歲(綁定和乘機時的年齡)的少年兒童

這點我真不指導該放到優點里還是缺點里，好的地方是終于可以帶娃出行了，不好的點就是兒童兌換的話是不是也按照成人的里程來算?(看上去是的)

不爽的點

1.尷尬的10000里程

1)未來如果考慮開放國際航線的話，北美航線及歐洲航線肯定是沒戲了。也就考慮新馬泰、日韓航線了。

2)10000里程使用起來堪比雙十一湊滿減，用戶絕對會陷入一種如何才能這10000里程用干凈的怪圈。不過后續東航澄清，當產品剩余里程不足以兌換一張機票時，可以按相同規格產品里程單價現金補差且每個產品僅可進行一次現金補差。

2.會員禮遇

不累計會員定級次數。不爽，這點真的不爽，既然都按照里程作為標定參數了，其實定級次數也可以按照里程進行標定了，雖說不是很好的方案，但至少會讓消費者心暖暖。

3.取消訂座：根據所用規格產品及提前取消訂座時間計算取消訂座費率，具體見訂座取消費率表。

對于收取一定里程作為退票手續費，這我本身沒有什么意見。但是按照你的檔位來劃分手續費，這就讓人有點匪夷所思，4666檔提前30天退票免費，11666檔隨時退票免費，這基本就是和傳統客規沒什么關系了。如果退票費率可以按照提前預定期的一半來劃分，會好很多。

4.啟用時限：綁定后90天內，逾期未啟用自動退款。

這個基本讓“囤黨”可以勸退了，本來想著有機會還可以等一手國際或灣區航線開放，這下看來基本沒戲了。東航應該也是為了回款周期和結算需要吧。畢竟隨心飛產品的退款率還是相當高的。

其他尚未明確產品規則

如對這部分有疑問的話，建議購買前提前咨詢東航

1.企事業單位及其采購人員綁定的乘機人須為對應企業員工，一經綁定不得變更。未明確企事業乘機人的綁定方式和綁定上限

2.可享受會員禮遇，贈送里程，但是里程以那個艙位的里程累計率來算呢?部分全價艙會有110%甚至120%的累計率

這個有咨詢東航，目前暫時還沒確定方案，但溝通信息透露出來，應該是按照“前程萬里”這個產品來一次性累計里程積分，不與艙位或航班關聯。

3.多套產品的啟用規則，多套按照一個90天算?還是多套必須同時啟用?

這個和東航確認了，多套產品都需要按照90天的限制單獨啟動，不可以按照多套產品一個90天周期來算。產品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入

4.11666土豪檔隨時可走的產品，面臨一個問題就是，對于一些熱門時刻和航線，有可能出現出發前一兩天或當天部分艙等無票的情況，這種情況能否使用候補進行兌換，這個有待考究。

總結

1.上述總結的四類人群/需求的小伙伴剛需可入，有規劃性的節假日熱門地區出行需求、有臨時出行需求的、有短途需求的、有公務或頭等艙出行需求的。

2.如果有上述缺點不能接受，不建議入手，不然真的會很心煩。之前的隨心飛雖然幫我省了錢，但我也陷入了如何能把它用好的怪圈，導致我的出行得一定程度上去遷就隨心飛的產品規則，過程中真的產生了很多不愉快的事情。所以各位謹慎考慮。

3.面對普通出行者來說，如果有剛需購入，我不是很推薦4666檔，更建議大家入手5666檔(提前14天購票期)，畢竟多花1000元可以大大縮短你的訂票周期和退票周期，畢竟提前30天和提前14天，差距還是挺大的，晚訂票會讓你的出行穩定性更強，避免發生改期退票一系列糟心的事。

4.雖然前程萬里的產品總體上不和我的心愿，但這絕不是臨時起意的產品，算是在套票的基礎上做了一次創新，還是為東航產品突破點贊，也希望未來其他的航司能跟上，相繼在其他方向多開開花產品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入