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云臺山的旅游景點還挺多的，如果要去需要提前做好攻略，畢竟攻略沒做好會影響后面的行程，提前知道在哪買門票，然后在交通上面下足功夫。下面帶你們去看僅供參考的攻略。

云臺山上溯夏商，下至明清，文人墨客不絕于此，唐代是稱覆釜山，到了金代時，稱之為云臺山，這個名字一直延續到現代，竹林七賢隱居山中，對中國園林從宮廷走向大自然起到了承前啟后的作用。這么一座名山在北方家喻戶曉，在南方卻沒有什么知名度。以致多年以前閨蜜大力向我推薦云臺山時覺得很生疏，但是從那時起云臺山就在心里長草了。蓄謀已久的游云臺山這次終于有機會成行，趁著參加“許昌三國文化旅游周”的機會，活動結束之后給自己額外加上云臺山的行程，去拔草，了心愿。從不愿節假日出門湊熱鬧的我這回也在“五一”小長假添了一回堵。

交通

河南省內鐵路交通非常方便，省會鄭州每天來往焦作的高鐵班次之多令人發指，基本不用長時間候車，隨到隨走。

焦作火車站有3路公交車直達云臺山山門口，山門口有景區接駁車免費接送到各個景點?；疖囌緩V場很多拉客的的士，拼車20元直接拉進云臺山景區。

另外云臺山還與周圍城市開通了專線車：

1、云臺山往返鄭焦高鐵修武西站：

發車時間及地點：早上8:00-晚上18：:00每小時對發一班車。乘車地點：云臺山百家巖停車場大車2區。

2、云臺山往返焦作火車站：

焦作發車時間：6:20-17:20每40分鐘發一班車，乘車地點：焦作火車站。

云臺山發車時間： 8:00- 18：:00每小時發一班車，乘車地點：云臺山百家巖停車場大車2區。

3、云臺山往返洛陽：

發車時間及地點：洛陽錦遠汽車站 9:20，云臺山百家巖停車場大車2區15:30。

住宿

黑石嶺服務區集中了云臺山大部分的民宿，大部分的士司機會把火車站拉倒的游客送到這個服務區，有景交車接送游客也很方便。岸上旅館群就在岸上服務區停車場及售票處旁邊，離景點較近，住宿比黑石嶺服務區略貴。很多民宿在網上并沒有登記注冊，在網上查不到住宿的情況下直接殺過去也是沒有問題的，只是隨行就市節假日費用更高。

門票

云臺山門票210元(內含門票150元、景區觀光車費60元)，門票有效期三天，可以無限次乘坐景區交通車。門票要在售票處的主門驗過票同時輸入你的指紋才能在各個景點使用。每個景點只能進一次，不可重復使用。這些景點包括四大景點：紅石峽、茱萸峰、萬善寺、小寨溝(包括泉瀑峽、潭瀑峽、獼猴谷)，四大景點門口都設有驗票點。

火車站廣場拉客的司機很能忽悠說：“直接就把你拉進景區了，你都不用買門票”，這當然是不可能的。云臺山進入景區本來就不需要買門票，進景點才需要門票，司機這么說就是忽悠讓你上他的車唄。如果直接入住司機介紹的酒店，車費還可以省一點。我沒有接受司機的安排，下了的士自己找住的。司機看起來很不高興，沒辦法誰讓他獅子大開口要價太高。

入住的民宿還有好幾間空房間，老板說到晚上就會全滿，節假日景區的住宿都漲價了，只有他家沒漲，其實還是有漲的，不過價位還能接受。

安排好住宿抓緊時間出發啦，在售票處看到人叫一個多，本來想買張門票卡回來作紀念的，看到太陽下暴曬的排隊長龍只能作罷。果斷手機攜程APP買了門票，這門票比售票窗口買的還方便，進景點刷身份證就可以，不用指紋查驗，速度更快。很快買好門票，在主門處驗票時，驗票的妹妹說：節日人多走不快，過了下午四點上茱萸峰來不及，如果天黑下山也不算安全。

上了景區的觀光車，考慮到自己是個喜歡慢悠悠逛的，實在不適合趕時間，聽從司機建議去了紅石峽，明天早起去爬茱萸峰。

進入云臺山風景區大門乘坐景區觀光車，第一個游覽點就是紅石峽景區，也是云臺山景點的精華。下了觀光車在公路上已經能看到深深的崖底下一潭碧水和如蟻的人流。

紅石峽顧名思義，就是以紅色的石頭組成的峽谷。到達峽谷入口，順著峽谷內的棧道步行，紅色的山石撲面而來。這個巨大的斷層就是長度約10千米的黑龍王廟斷層，最大斷距可達700米，它控制了云臺山地區風景地貌的格局，紅石峽的斷崖斷墻景觀就是典型的黑龍王廟斷層面。

看到眼前這個石頭斷層了嗎?比地球上有人類存在的時間要長很多很多。地球形成的46億年歷史中，這些石頭就存在了34億年。地質學家在開展云臺山地貌景觀形成研究過程中，在此地采集了太古宙的巖石樣品。

這一片色彩鮮艷紋理清晰的紅色巖石是12億年前的濱海沙灘形成的，伴隨著當時的潮漲潮落，云臺山一帶時而沉入海底時而露出海面，巖石中保留著交錯層理及波痕、泥裂等豐富的沉積構造遺跡，就是當時古海洋存在的證據。眼前的地質奇觀讓你領略什么叫做真正的“滄海桑田”。

赤壁丹崖是云臺山的典型景觀之一，其巖石是距今12億年前后形成的紫紅色石英砂巖。在太行山形成過程中，由于斷層的錯斷和風化剝蝕作用，使得古老的巖石能夠露出地表，猶如大自然的鬼斧神工給云臺山在這里開了一扇天窗，才有了紅石峽的美景和壯觀的赤壁丹崖?！凹t石峽”因此得名。紅石峽是造山運動形成的斷層帶，完整地體現了造山運動的過程，又展示了造山運動的偉大。

被譽為“華夏第一奇峽”的紅石峽，長1500米，最寬處不過20米，最窄處不到5米，整條峽谷處于地表以下。游覽這個景點，都要沿著一條彎曲的階梯路，一步一步地下到86米深的谷底，才能欣賞到深藏的奇景。沿著陡峭的石梯下山谷，山石層層疊疊，貼著山崖前行，人嵌在崖壁中且看且行，反正是單行線不怕迷路。小道彎彎曲曲，最窄處只容一人通過。若是不小心，個子高的人難免不會被山石碰頭。

隨著蠕動的人流下到谷底，未見有水先聞有聲，感覺涼快許多。轉過一個彎一汪深潭進入眼中，谷底的流水落差并不大，竟能造成如此大的水聲，想來是窄而高的峽谷有擴音的效果。

回身一望兩邊高峻的崖壁形成一條狹窄的峽谷 “一線天”。澗水分開山體，絕壁高聳，崔巍對峙，山體相合只留一線天地，仰頭望去是那不寬的光亮。

紅石峽，有“盆景峽谷”之稱，地殼運動使其成為“縮小了的山水世界，擴大了的藝術盆景”。

這里應是紅石峽景區的精華段了，集秀、幽、雄、險、于一處。這里的水綠綠的，清澈見底，這里的石頭，是紅色的，兩岸崖壁山石秀麗，抬頭仰望，可以看到兩邊峭壁林立，犬牙交錯。明代懷慶知府徐以貞曾寫詩夸道：“何年鬼斧劈層崖，鳥翼飛來一線開。斜陽在山歸意懶，不堪回首重徘徊?！痹酵镒咴矫啦粍偈?。

瀑高60余米的白龍瀑布，兩側高山聳立，轟隆隆的瀑布聲震懾人心。這瀑布日夜奔流不息地流入白龍潭，可是這潭水卻不見增長，也沒有外流。那么水哪里去了呢?(原來在潭下有一巨大暗河，大量的水潛流而去。行至黑龍潭，一持瀑布從山壁間噴薄而出，如堆雪飄楊，十分壯觀。動態的水流入靜態的水中，十分美麗。峽谷瀑布風格獨具一格，讓人留戀往返，回味無窮。

紅石峽被認為是云臺山最美之處。它與眾不同的特點是山巖那暗紅的顏色，紅山綠水，別有一番韻味。這里既有北方山川的雄渾，又有江南水鄉的秀麗，還能看到眾多的飛瀑溪水，耳邊可以聽到濤濤水聲。峽谷內分布著各個地質年代的巖石，整個峽谷就是一個地質博物館。

紅石峽景區是云臺山風景區的標志性區域，游覽所需要的大致時間：一個半小時左右，紅石峽為單行線景點，出了紅石峽，便是子房湖。

子房湖又叫“平湖”。因漢代張良(字子房)曾站在溝谷西側的山峰上，日夜操練兵馬，幫助劉邦成就大業后又隱退到此而得名。湖水面積1500畝，長約4公里。兩岸青山對峙，夾著一帶綠水如詩如畫，如果有興趣的話可以乘快艇游湖。

第二天一大早躺在床上就聽到外面賣早點的喧嘩聲，趕緊起身，我要趕早趁著人少，太陽不大的時候上茱萸峰。天是早就亮了，時間其實不晚。之前的攻略都說景點里面消費很高，再說我也不想在景點里面和大批游客擠著用餐。買了早餐帶上零食出發了，景區的觀光大巴已經開始往各個景點送游客了，趕早的人還真是不少。

茱萸峰是整個云臺山景區最遠的一個景點，景區大門搭上觀光車還需要在子房湖服務區轉車，整個車程需要四十多分鐘。

去茱萸峰必經疊彩洞，疊彩洞算是云臺山的一個景點，出于安全和交通順暢的緣由，觀光車經過這里并不停車。在車子經過這二十余個大小不一的山洞時車載DVD會播放疊彩洞的景點介紹。(在車上觀景大約需要20到30分鐘)。

疊彩洞是連接豫晉兩省的公路隧洞，是修武人民戰天斗地的杰作，前后歷時八年開筑而成。大小二十三條，首尾相連，總長4800多米。疊彩洞因所觀風景或含義不同，各有其名。車行期間間或可遠觀平川，近觀懸崖，上觀奇石，下觀溝谷。眼前這一個接一個的穿壁隧道不禁讓我想起若干年前在紅旗渠看到的場景。以當年的技術設備在堅硬的巖石峭壁間開石修路其艱難程度可想而知。多少人付出血和淚甚至生命代價，留下造福子孫后代的宏偉工程。

出了疊彩洞茱萸峰已然就在眼前，過了驗票點“河南云臺山國家森林公園”的石壁赫然在目。石壁左右都有臺階，往左可以直達茱萸峰的峰頂，往右則是鳳凰嶺，略加思索決定先上鳳凰嶺。

清晨的陽光并不熾熱，茂密的大樹擋住柔弱陽光。這是一條安靜清幽的山道，一個人走在平緩的山道上，偶爾有蟲鳴鳥叫聲入耳，山間清新的空氣還帶著一絲清涼，路上不時有石凳、木凳可以休息，沿途會經過望鄉臺、仙闕、仙悟峰、望親臺、望仙苑等景點。慢慢走到山頂，首先看到一個道觀：云臺觀。大門上有一副對聯：左聯“一生二二生三三生萬物”，右聯“地法天天法道道法自然”。道觀里可以祈福許愿。

建于鳳凰嶺峭壁之上的“重陽閣”始建于唐初，原為木質結構，元代毀于戰亂。傳說當年王維登云臺山時適逢重陽，登閣遠望思念親人之情油然而生，遂在重陽閣上題下了的千古絕唱。此閣即是為紀念唐代大詩人王維而建。2002年在原址上重修“重陽閣”四層高閣白壁黑檐，因為在高山峻嶺之間而顯得巍峨壯觀，遠至數十里依然可見。進門第一層，就可以看到王維的“九月九日憶山東兄弟”：“獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親;遙知兄弟登高處，遍插茱萸少一人?！?/p>

登上“重陽閣”憑欄遠眺茱萸峰峻嶺蜿蜒，玻璃棧道下臨深谷，頓有飄然欲飛之意。

云臺山的玻璃棧道就在鳳凰嶺，這是我決定先上鳳凰嶺的原因。時間尚早大批游客還沒進山，我要趕在游客大軍到來之前先去玻璃棧道。后來的事實證明我的想法是對的，只因恐高在玻璃棧道前膽小猶豫了一下，先去登了“重陽閣”，再回頭玻璃棧道售票處已經需要排隊了。等我從玻璃棧道的出口走出來外面已經是人山人海，游人是擁擠著排隊上玻璃棧道。不禁為自己的機智點個贊。

云臺山景區共規劃了兩條棧道，目前已建成的是一期棧道，在海拔上千米的半山腰上依崖而建，沿崖壁呈U型,全長260余米，其中玻璃棧道68米。好奇心和好勝性終究還是能戰勝輕微的恐高和怯弱的，站在玻璃棧道之上，右側是凌厲的斷壁懸崖，左側是怯于俯視的深淵。立在峭壁與懸崖之間，道剛開始還戰戰兢兢地貼著崖壁慢慢往前挪，走到三分之一處漸漸適應不再害怕。玻璃棧道為鋼架結構，鋪設特種鋼化玻璃，玻璃厚度約2.7厘米，每平方米可承重800公斤，安全性極高，恐懼來自于內心而不是外界。

行走在玻璃棧道，腳下是透明的玻璃，整個人仿佛懸空而立，透過玻璃往下望去，似是凌空于云霧之上，腳底下是萬丈深淵。在棧道上遠望，一覽眾山小，不僅山間美景一覽無余，而且還有一種緊張刺激的快感，大自然的鬼斧神工著實讓人心生敬畏。

遙望對面山體“重陽閣”矗立于另一條玻璃棧道之上，遠處的茱萸峰仿佛遙不可及。二期棧道工程建成后，云臺山將成為中原首家擁有兩條玻璃棧道的景區。現在開放的玻璃棧道，已經成為游客最多的景點了。

走了一段安靜的小路后前方漸漸傳來人群的嘈雜聲，我已經穿插到登茱萸峰的上山路上了。抬頭向茱萸峰頂望去：山路陡峭崎嶇，這是一段艱難的登山路，路邊的警示牌也在提醒著身體狀況不佳者慎行。

云臺山的主峰茱萸峰海拔1308米，是因在古時候遍生芳香植物茱萸而得名。俗名小北頂就是說這里離北天門很近，常被天神關注，他們會滿足人們禱告時的祈求，好再讓人們來此燒香還愿。

峰腰有個藥王洞，深30米，直徑10米，相傳是唐代藥王孫思邈采藥煉丹的地方。藥王洞口有古紅豆杉一株，高約20米，樹干粗達三人合抱，枝繁葉茂，樹齡在千年左右，據說是紅豆杉在我國自然分布最北界的一株，具有非常重要的植物學價值。

過藥王洞不遠的路邊，立有一塊不起眼的石碑，這塊碑立于清同治八年(1869年)，上書“永遠禁止賭博碑”。相傳當時登頂朝圣香客眾多，香客當日趕不回去常有人夜宿茱萸峰北頂聚賭。負責管理圣頂的執事為此特立此碑，以戒賭風。

登上一段讓人望而生畏極陡的石階是一座小門樓，門樓內塑有一尊“太乙雷聲應化天尊”像，赤眉三目，手持金鞭。太乙雷聲應化天尊是道教的護法神，其職責是鎮守山門，由此可知，這座小門樓應該是峰頂道觀的山門。

登上峰頂，極目遠眺，但見群山連綿，群峰形似海浪涌，使人頓生“會當凌絕頂，一覽眾山小”的豪邁氣概。這里植被茂密，古樹參天，森林覆蓋率高達93%，有天然氧吧之美譽。

山頂有真武殿，真武帝在此苦志修行成仙而去，此處便成了聞名遐爾的道教圣地，終日煙霧繚繞。方圓百里虔誠的香客常來此燒香求愿，據說十分靈驗。另有“廚灶洞”、“閻王洞”、“黃泥洞”等十余個洞穴。

山道呈環形，這邊上那邊下。并不走回頭路，越往下人越多，及至臨近山門小憩的亭子已經擠滿了游客，一大半登山者止步于此。回到山門處雪白的王維和孫思邈像一站一坐，接受后世觀瞻敬仰。是名人成就了名山還是名山造就了名人?是二者相輔相成互相造就吧。

登鳳凰嶺平緩好走大約需要一個半小時，登茱萸峰有幾段臺階非常陡很消耗體力，大約需要兩小時，體力不濟者可以二選一，兩者都登的話需要四、五個小時。

此時山門口已經停滿車子，無數導游的小旗子和游客把山門前偌大的停車場擠得滿滿當當。

原以為夏天未到，這個時候的河南應該不會太熱，沒想到中午的太陽已經十分灼熱，這個時間游覽小寨溝應該是不錯的安排。小寨溝(包括泉瀑峽、潭瀑峽、獼猴谷)，從名字看這是個以水為亮點的景點，有水的地方理應會比較清涼吧。

泉瀑峽(老潭溝)峽谷形成于距今5.4-4.9億年的寒武紀時期，2300萬年以來，歷經長期流水侵蝕、搬運、重力崩塌，使海拔800-1200米的古夷平面局部強烈下切，形成了長3000米，深500米的峽谷。可以在泉瀑峽大門處乘坐電瓶到水簾洞(單程10元)，也可以從大門右邊下去走步道。

步行進入峽谷，高聳挺拔的兩岸崖壁將寒武紀地層完整裸露，為我們提供了一條良好的標準地層剖面。相傳這里是天河龍王為解救豫北民間干旱之苦，不惜違犯玉帝旨意，私自降雨被貶凡間的棲身之處。按說這里應該流泉飛瀑，然而現在來的真不是時候，氣候少雨造成落差314米的亞洲第一瀑----云臺天瀑斷流，峽谷里是干涸的河床，本應在水底的石頭在太陽下反射出刺眼的白光，風中里帶著明顯的熱氣。水簾瀑也只剩下若有若無的幾縷小水流，形不成完整的水簾。