小伙伴們，就在昨天，拉薩到林芝的鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營了，也就是說，大家以后去林芝會(huì)非常方便， 之后大家想要去觀賞桃花的時(shí)候，就可以直接去拉薩乘坐列車去林芝。

開通時(shí)間

6月25日，西藏拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營!這也是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次開上青藏高原。

全長435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。拉薩到山南最快1小時(shí)10分可達(dá)，拉薩至林芝最快3小時(shí)29分可達(dá)。

拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)，初期開通運(yùn)營的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個(gè)辦理客貨運(yùn)輸?shù)能囌尽?/p>

全列設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂，定員755人。

復(fù)興號(hào)介紹

開進(jìn)西藏的復(fù)興號(hào)有多厲害?

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上。拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。

16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米，施工難度極大。

隨著拉林鐵路開通運(yùn)營，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組首次開上青藏高原，實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。

什么叫“內(nèi)電雙源”?

復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組采用整列一體化設(shè)計(jì)，兩端分別編掛電力動(dòng)力車和內(nèi)燃動(dòng)力車，功率均達(dá)最大，分別為7200千瓦和2×3200千瓦，中間編掛拖車，可在運(yùn)行中不停車完成內(nèi)電模式切換，實(shí)現(xiàn)電氣化區(qū)段采用內(nèi)燃應(yīng)急牽引自救援及應(yīng)急列車供電。

如何適應(yīng)高海拔?

這趟車裝配的柴油機(jī)為世界范圍內(nèi)運(yùn)用海拔最高、功率最大的高原機(jī)組，可滿足海拔跨度5100米以內(nèi)的運(yùn)用需求;通過采用冷卻強(qiáng)化、保溫、控制安保優(yōu)化等措施，提升了柴油機(jī)在高原低壓、低溫等環(huán)境下的適應(yīng)能力。

針對(duì)高原運(yùn)用環(huán)境及客運(yùn)舒適性，這款復(fù)興號(hào)提升了部件絕緣、密封、抗紫外線等性能;創(chuàng)新采用獨(dú)立懸浮式司機(jī)室結(jié)構(gòu)，可有效減小振動(dòng)，提高駕乘舒適度。

噪音大不大?

復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)國內(nèi)大功率中速柴油機(jī)消音器裝車，大幅提升內(nèi)燃動(dòng)力車噪聲控制水平，降低了動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲污染。

制氧系統(tǒng)有多強(qiáng)?

為適應(yīng)高海拔地區(qū)的運(yùn)用，內(nèi)燃動(dòng)力車上設(shè)置了“彌散式+分布式”雙模制氧系統(tǒng)，制氧機(jī)組與空調(diào)機(jī)組互聯(lián)互控。

正常運(yùn)行時(shí)通過彌散式模式持續(xù)提供濃度適宜的氧氣;緊急情況時(shí)采用分布式模式提供高濃度緊急供氧。

截至2021年6月底，中國鐵路已裝備復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組1108標(biāo)準(zhǔn)組，包括13款車型，速度覆蓋時(shí)速160公里至350公里不同等級(jí)，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)和海拔5100米高原地區(qū)不同運(yùn)用環(huán)境。