南通地鐵一號線最新進展如下，除此以外，還有大家比較關心的從海門到上海的動車運營時間調整信息，大家在去乘車的時候可以參考參考，以及公交調整信息如下。

地鐵1號線完成接觸網冷滑試驗

目前，1號線一期工程在平東車輛段順利完成接觸網冷滑試驗，為后續接觸網送電、熱滑試驗、動車調試、聯調聯試等工作順利開展奠定了堅實基礎。標志著1號線一期工程朝著開通運營的目標又邁出了堅實一步。

接觸網：是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線，旨在為車輛運行提供動力。在接觸網正式送電之前，開展冷滑試驗主要是通過專用試驗車受電弓的滑行，對接觸網進行動態測試，檢測接觸網工程的安裝質量、施工精度及弓網接觸的狀態，如導線拉出值、導線高度、坡度變化、導線平直度、支持結構的穩定可靠性等，徹底排除脫弓、刮弓、鉆弓等影響運營的隱患，確保列車運行安全。

本次冷滑試驗主要在平東車輛段開展，為確保冷滑試驗順利進行，軌道公司安排專業部門會同相關單位制定了詳細的方案和安全技術措施，從機械設備、人員分工、運行時間、行車路徑等方面進行了細致準備，開展了專項前置條件確認，并對試驗人員進行了技術和安全交底，確保冷滑試驗順利實現。試驗過程中，試驗機車分別以15km/h、30 km/h、40km/h的速度往返運行，經檢測，車輛段全段接觸網無打弓、刮弓、脫弓現象，各項參數均滿足設計和規范要求，性能良好。

1號線一期工程已順利實現洞通，即將于近期實現軌通，機電安裝、系統安裝已在全線站點全面鋪開，個別站點已進入裝修階段。

南通地鐵1、2號線開通時間

軌交1號線預計2022年開通，2號線預計2023年開通。建成通車后，軌交1、2號線將為南通市軌道交通“由線成網”奠定骨架基礎，對暢通城市組團聯系、增強城市集聚能力具有重要意義。

海門到上海動車調整

6月25日零時起，鐵路部門對全國列車運行圖進行一次較大幅度的調整。本次調整中，海門火車站往返上海地區的列車班次變化較大。最值得關注的是，海門至上海的當日最早一班列車，從原來的10點發車，提前至上午8點12分，大大方便了旅客。

根據最新調圖具體如下：

1.D5464/1次：原上午10點出發途徑上海虹橋站終到杭州南站，調整為上午8點12分從海門站出發，10點12分抵達上海站;

2.D5468/5次：原下午18點46分出發終到上海虹橋站調整為下午15點12分從海門出發，17點42分經上海西，于17點58分終到上海站;

3.D5462/3次：原從杭州南出發于下午17點36分到達海門站調整為上午10點49分從上海站出發，13點21分到達海門站;

4.D5466/7次：原從上海虹橋站出發于夜間23點05分到達海門站調整為下午18點26分從上海站出發，20點39分到達海門站;

海門站往返南京的列車到發時間也略有調整，具體如下：

1、D5433次(南京-啟東)在海門站的到發時間由11:13/16(即到站時間11:13,發車時間11:16，下同)調整為11:13/15;

2、D5421次(南京-啟東)在海門站的到發時間由11:53/55調整為11:49/52;7.D5434次(啟東-南京)在海門站的到發時間由12:20/22調整為12:17/19。

鐵路部門提醒廣大旅客，出行前可通過鐵路12306網站、客戶端等渠道查詢，以便合理安排行程。

如皋市夜間公交

根據中國國家鐵路集團有限公司的消息，6月25日0時起，全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖。列車調圖后，如皋南站分別增加19:13到站的G8355鹽城—上海虹橋、19:15到站的D9550南通—鹽城、19:46到站的G2575北京南—南通、21:13到站的G8290上海—淮安東列車班次。

為做好如皋南站公交配套服務工作，滿足到站旅客的公交乘坐需求，根據列車到站時刻，預留旅客出站時間，擬增開夜間公交班次。目前如皋南站113路白班公交班次的首末班時間為6:00--19:00，夜間班線發車時間為20:30。即日起，113路夜間公交班次時間調整為：19:30、20:00、21:30。如出現列車晚點等情況，將根據掌握的情況及時調整。

線路走向：

如皋南站、城東路、環湖北路、萬壽路、中山路、益壽路、福壽路。

停靠站點：

如皋南站、碧桂園、建設小區、市委黨校、電視臺、江中世紀城、育賢花園、麗澤華庭、供電公司、如皋初中、新華書店、文峰大世界、萬都廣場、正翔廣場、都市華庭、電信大樓、大劇院、中國人壽、大潤發(依托大潤發站臺上下客，終點站設在“大潤發”)。