小伙伴們，告訴大家一個(gè)好消息，深圳的無(wú)人駕駛地鐵可能會(huì)在今年年底開(kāi)通喲，是不是還是比較期待的?這條線路開(kāi)通之后大家出行就會(huì)方便很多，所以現(xiàn)在大家可以期待一下。

20號(hào)線一期

2021年年底深圳又有一條地鐵新線要開(kāi)通了。20號(hào)線一期是深圳首條無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)運(yùn)行地鐵線路!地鐵20號(hào)線一期線路起于機(jī)場(chǎng)北站，終至?xí)h中心站，線路全長(zhǎng)約8.43km，設(shè)5座車(chē)站，均為地下站。采用A型車(chē)8節(jié)編組全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)，設(shè)計(jì)速度為120km/h。遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件

其中3座車(chē)站是換乘站

換乘線路

機(jī)場(chǎng)北站 → 11號(hào)線、穗莞深城際

國(guó)展中心南 → 12號(hào)線(在建)

國(guó)展中心 → 12號(hào)線(在建)、30號(hào)線(規(guī)劃)

據(jù)了解，深圳地鐵20號(hào)線一期工程已順利完成軌通、電通、熱滑等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并已經(jīng)順利通過(guò)竣工驗(yàn)收工作，這也標(biāo)志著深圳地鐵20號(hào)線一期工程的相關(guān)設(shè)施設(shè)備已滿足初期運(yùn)營(yíng)基本條件。

深圳地鐵20號(hào)線一期工程長(zhǎng)約8.43公里，起于機(jī)場(chǎng)T4航站樓(規(guī)劃)北側(cè)機(jī)場(chǎng)北站，終至?xí)钩钦?，共設(shè)5座車(chē)站1個(gè)車(chē)輛段，其中3座是換乘站，可與地鐵11號(hào)線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號(hào)線，以及規(guī)劃的地鐵30號(hào)線換乘。遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留延伸到東莞的條件。

作為深圳首條“無(wú)人駕駛”地鐵線路，20號(hào)列車(chē)的智慧化程度也相當(dāng)高，可以做到自動(dòng)喚醒、自動(dòng)檢測(cè)。目前，20號(hào)線一期工程的智慧化車(chē)站建設(shè)已初見(jiàn)雛形，車(chē)站檢票閘機(jī)口均采用人臉識(shí)別技術(shù)，可暢通進(jìn)出;在車(chē)站內(nèi)還設(shè)有人工智能AI服務(wù)機(jī)，未來(lái)乘客如需查找出站口、衛(wèi)生間等情況，只需開(kāi)口提問(wèn)，AI機(jī)器就如地鐵工作人員“真人”一樣，迅速進(jìn)行回應(yīng)和服務(wù)，方便一鍵導(dǎo)航。四期工程中，深圳地鐵也將在多條線路采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵運(yùn)行模式，意味著深圳地鐵即將進(jìn)入“無(wú)人駕駛時(shí)代”。

而贛深鐵路作為京九高鐵最南段，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長(zhǎng)約436.37公里。其中，廣東段全長(zhǎng)約301.8公里，設(shè)有10站;深圳段設(shè)有2站，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人/年。贛深高鐵的建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

20號(hào)線一期最新進(jìn)展

截至目前

全線常規(guī)設(shè)備安裝已完成100%;裝飾裝修已完成99%;機(jī)場(chǎng)北車(chē)輛段擴(kuò)建及改造已完成99%，系統(tǒng)設(shè)備安裝已完成99%;軌道工程已完成100%。