湖杭鐵路是鏈接湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線，并且這條鐵路還是優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，那么這條鐵路的具體詳細規劃路線是怎樣的呢，目前鐵路的最新建設消息一起來了解下。

湖杭鐵路詳細線路圖

2021年5月21日10時38分，湖杭鐵路重要控制性工程，鹿山隧道順利貫通標志著這條鐵路建設取得重大進展，為項目建成開通打下堅實基礎。

本次順利貫通的鹿山隧道位于杭州市富陽區，全長5605.03米，共設有8個工作面同時施工。隧道地處浙東丘陵地帶，最高海拔約385米，最大埋深約280米，地質構造復雜，風險源多，是全線唯一一座I級高風險、長大隧道。針對復雜的隧道地質條件，鐵路建設部門加強技術攻關，引進新工法、新工藝、新材料、新裝備，克服了大部分隧道離地面較近、深挖容易冒水、距離原有公路鐵路隧道較近等施工難題，實現了復雜地質條件下的安全優質高效施工。

湖杭鐵路最新消息

這條鐵路就是湖杭鐵路，全稱是湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線。它既是杭州亞運會重點配套項目，也是浙江省“一小時交通圈”的關鍵性工程，將提升杭州在全國鐵路線網中的樞紐地位與能力。

目前，湖杭鐵路正在緊張建設中，包括杭州西站在內，都要在明年的杭州亞運會前投用通車。10月8日，記者來到湖杭鐵路沿線的杭州西站、富陽西站和富春江特大橋項目建設現場，探營這些工程建設進展。

今年底外幕墻基本完成，明年8月試運行

杭州西站的建設進展一直備受關注。不僅因為它是杭州亞運會重要配套工程，更因為它能極大便利杭州城西居民的交通出行。

10月8日，記者登上杭州西站樞紐施工觀景臺，只見現場塔吊林立，機械轟鳴，工人在各處施工，繁忙而有序。從空中俯瞰，杭州西站作為特大型綜合交通樞紐的雄姿已初現雛形。

中鐵建工集團杭州西站指揮部常務副指揮長、項目經理杜理強介紹，杭州西站站房已于今年8月完成屋面閉水施工，目前全面進入裝飾裝修階段，正在進行屋面附屬系統、幕墻及裝修樣板的施工。

“按照計劃，今年12月底，站房外幕墻要全部施工完成。明年7月底(整個站房工程)正式交付，8月份相當于試運營。”杜理強介紹，投用后的杭州西站最高集聚6000人，單日發送旅客人數近期為8000多人，遠期則為12000多人。

值得一提的是，杭州西站創造性地設置了一個東西向的“云谷”，將兩個車場地拉開28米，形成一個“交通島核”。高鐵到達的旅客出站后只要往中心方向走，不用再分辨哪是東出口、哪是西出口;地鐵到達的旅客可以在“云谷”中部直接進站，有效縮短換乘距離。此外，“云谷”還能實現自然光直達地下一層，增強了旅客乘車的舒適度、方向感。