在今年夏天北京地鐵除首都機(jī)場(chǎng)線外，啟動(dòng)“強(qiáng)冷弱冷車廂”模式，乘客可根據(jù)站臺(tái)、屏蔽門相關(guān)標(biāo)志標(biāo)識(shí)的指引，按需乘車，更加精準(zhǔn)地為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

目前，強(qiáng)冷車廂的目標(biāo)溫度為24℃，弱冷車廂的目標(biāo)溫度為26℃，兩種車廂之間有2度的溫度差。根據(jù)車輛情況，每條線路車輛設(shè)置的“強(qiáng)冷弱冷”車廂位于列車不同的位置。

在實(shí)施“強(qiáng)冷弱冷”車廂基礎(chǔ)上，北京地鐵公司建立了車廂溫度動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，各條線路每天對(duì)天氣情況進(jìn)行研判，根據(jù)外部氣溫變化情況、車廂滿載率、地上地下線的差別，在不同時(shí)間、不同時(shí)段設(shè)置不同的溫度，更加精準(zhǔn)地為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

車廂位置情況

因?yàn)橛绊懗丝蜏囟雀惺艿囊蛩赜泻芏唷?/p>

車廂內(nèi)有出風(fēng)口和回風(fēng)口，不同區(qū)域的溫度會(huì)稍有差異，位于出風(fēng)口的部分乘客可能會(huì)因?yàn)槔錃膺€未與車廂內(nèi)熱空氣混合充分感覺溫度不適。出風(fēng)口一般在列車座椅上方頂棚格柵處。

高峰時(shí)段車廂乘客較多，車廂出風(fēng)量為定值，如果溫度不變的情況下，客流量增多后冷氣和熱空氣中和速度慢了溫度就不會(huì)下降，部分乘客會(huì)感覺溫度偏高;平峰時(shí)段車廂乘客較少，部分乘客尤其是老人小孩等對(duì)溫度敏感人群會(huì)感覺溫度偏低。

相同環(huán)境下，不同乘客因個(gè)體差異對(duì)環(huán)境溫度和空調(diào)通風(fēng)量感受不同。在高架線路運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車由于光照強(qiáng)度或大風(fēng)天氣等因素，乘客冷熱感受也會(huì)受到影響。