說到無人駕駛，大家心里是不是覺得很厲害呀，本篇小編要跟大家說的就是關(guān)于武漢的地鐵，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人駕駛了，想要知道怎么回事就跟著小編來看看吧。

武漢地鐵是無人駕駛的嗎

目前設(shè)計(jì)在建的武漢地鐵5號(hào)線，南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運(yùn)交通走廊，預(yù)計(jì)2022年開通運(yùn)營，該線路也有望成為武漢第一條真正實(shí)現(xiàn)無人值守全自動(dòng)運(yùn)行的軌道交通。

近年來，全自動(dòng)駕駛技術(shù)在國內(nèi)越來越多城市的軌道交通中得到了應(yīng)用，為智慧城市注入了“速度與激情”。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)中，列車實(shí)現(xiàn)了包括自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)開關(guān)門、自動(dòng)折返、自動(dòng)出入庫、自我診斷和維護(hù)等全自動(dòng)駕駛功能，能進(jìn)一步確保列車的安全運(yùn)行，提高列車運(yùn)行的效率，降低系統(tǒng)的維護(hù)成本。

截至目前，我國北京、上海、廣州已經(jīng)開通并在不斷開通新的全自動(dòng)運(yùn)行線路。2017年，中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路——北京燕房線開通試運(yùn)營，今年3月，上海首條無人駕駛的全自動(dòng)軌道交通線浦江線正式開始試運(yùn)營。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，隨著軌道交通不斷向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化發(fā)展，到2020年國際上75%新線和40%的既有線改造時(shí)將采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。

事實(shí)上，早在十多年前，鐵四院已經(jīng)開始探索全自動(dòng)駕駛技術(shù)。2004年，鐵四院設(shè)計(jì)的武漢軌道交通1號(hào)線一期工程的10個(gè)站點(diǎn)就進(jìn)行過有人值守的全列自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，在當(dāng)時(shí)的全國軌道交通行業(yè)來說可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。近年來，鐵四院不斷助力武漢軌道交通無人駕駛技術(shù)趕超國際最高標(biāo)準(zhǔn)，以一年設(shè)計(jì)開通2到3條地鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高速度，武漢已運(yùn)營線路的自動(dòng)化運(yùn)行程度均達(dá)到了GoA3標(biāo)準(zhǔn)(Gradesof Automation3，這種標(biāo)準(zhǔn)下的車輛無需司機(jī)駕駛，列車的啟動(dòng)、停止是自動(dòng)化的，但列車配備一名列車員，控制車門的開關(guān)以及緊急應(yīng)對(duì)下的車輛控制)，去年鐵四院設(shè)計(jì)開通的陽邏線的自動(dòng)化運(yùn)行程度已經(jīng)接近于完全無人駕駛。

目前設(shè)計(jì)在建的武漢地鐵5號(hào)線，南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運(yùn)交通走廊，預(yù)計(jì)2022年開通運(yùn)營，該線路也有望成為武漢第一條真正實(shí)現(xiàn)無人值守全自動(dòng)運(yùn)行的軌道交通。