去日本自由行肯定是要選擇一個好的交通工具的,一般在日本旅行都是選擇交通卡,不過日本的交通卡還是挺多的,下面小編就來推薦一些,大家可以自己多看看然后自行選擇呢。
山陽山陰鐵路周周游券
這個周游券是JR西日本旅客鐵道發行的,從九州福岡的博多站一直到關西近畿地區的鐵路周游券,跨度相當大的。從這張圖上看,范圍基本上包括了整個本州西部地區,除了京都到鳥取縣這一帶的在來線普通和特急列車。
這張券的有效期是七天,七天之內可以無限次數的行走在博多站一直到關西地區的范圍內,除了前面提到的不能使用的京都到鳥取這一帶的在來線。東南最遠是到和歌山,往南白浜什么的不行。
為什么覺得這張券的性價比超高呢?一個是最遠到達九州的樞紐站波多,另一個也包含了山陰地區這些游客罕至的地方,更能到達四國的高松。
這還不是關鍵點,關鍵點是,能夠乘坐其他的包括全日本PASS和關西周游PASS所不能乘坐的新干線NOZOMI號列車和MIZIHO號列車,也就是希望號和瑞穗號。希望號是JR西日本旅客鐵道最新型的N700系新干線列車,運行時速300KM,加1度搖擺的計算機控制擺式車身。有人會說坐不坐N700的希望號無所謂,反正新干線班次很多,可以坐回聲號嘛。但是。回聲號和希望號運行時間差別太大。

舉個例子,新神戶到廣島,希望號運行時間68-73分鐘

光號就是107分鐘,差了半個小時

如果是kodama回聲號的話,時間差的更多。
既然能坐希望號為什么不能坐呢?而關西地區包括廣島廣域券是不能坐的,只能坐慢車。
另一個好處是,山陽山陰周游券,能夠兌換包括NOZOMI和MIZIHO在內的新干線的6張制定席,不用花錢
舉個例子從新大阪到九州博多,制定席的票價總額是15130日元,

而非制定席就是14480日元,查了好幾百日元,既然都能用,為啥不用呢?文字肉也是肉

如果要去山陰地區,更可以在岡山乘坐岡山---出云的八云號特急列車,這也是目前為數不多的老國鐵時代的電力機車,現在貌似是唯一還在運營的用381系電力動車組的線路。大阪府內的JR環狀線也能使用,如果從關西機場出來,可以乘坐HARUKA號直達京都,但是只限非制定席。
一個持通票的大人可以帶兩名1-5歲的兒童,但是坐需要對號入座的制定席時,需要購買兒童通票,成人票的半價。6-11歲兒童必須買兒童票,十二歲以上的成人票。現在因為匯率上漲,可能價格還有上浮。
延伸一點,現在這個山陽山陰鐵路通票還有一個變種,區域更廣,那就是JR九州旅客鐵道和JR西日本旅客鐵道聯合發行的山陽&山陰&北九州鐵路通票,增加了北九州地區,也是可以換制定席,但是時間沒有變,還是7天,個人感覺不是很劃算,價格貌似是1400人民幣左右。但是也算一種別樣的選擇吧。

日本瀨戶內區域鐵路5日周游兌換券
這個券比山陽山陰的便宜,但是只有五天,方向跟山陽山陰側重不同,主要是四國方向,山陽新干線的希望號也可以做,但是無法免費換制定席,只能坐自由席,上去占座吧。要說這個券的特點,包括了四國的一半,能去高松,和愛媛松山這些地方,比較有特點的是,這票可以免費坐松山到廣島之間的輪渡汽船。也很節約時間,尤其是可以直接坐到吳港,喜歡軍事歷史的有福啦。但是這個券的范圍個人感覺還是太小,滋賀那些地方不能去,也就是到了京都。
《東京愛情故事》最后一集的拍攝地,永尾完治的老家,那個最后倆人分手的車站,看別人照片,那個車站基本還沒太大變化,弄了塊說明是當時拍攝地的牌子,成了很多年輕男女的朝圣地。
好了,說價格,現在這張券17000日元國內,大概1000出頭,不過感覺性價比差點。

關西/廣島地區周游券
這張券性價比更好,大概800人民幣左右,如果以大阪神戶為根據地,這張范圍最合適,雖然也是五天,但是能坐希望號到廣島,最遠能到巖國,直接從廣島站坐巖國方向電車直接到,四國也能從岡山坐marine liner特急到四國高松,吃烏冬面去,往南,可以從大阪南下,乘坐黑潮號的特急一直到和歌山,白浜,紀伊勝浦和新宮,尤其到了新宮,下車換乘南紀號列車,北上名古屋,不過那就是JR東海旅客鐵道的了,這個券不能用。往北,能到京都福知山一線直接到鳥羽,另外滋賀縣也能去,琵琶湖就在滋賀縣。
要說缺點,不能兌換制定席。這是最大的確定,不過也無所謂,自由席也不少,而且車次也很多。

關西地區鐵路周游券
這個如果僅僅在關西地區,還是很有性價比的,價格也便宜的多。
南到和歌山,北到滋賀縣,西就到姬路附近。

價格也確實便宜,但是所用范圍窄了點,尤其是只能到姬路,岡山都去不了。

關西廣域鐵路周游券
其實個人感覺,這個比關西地區周游券性價比更高,為什么?因為直接到岡山了,而且也能去鳥取,鳥取也是山陰地區的一部分,還有巨大的海邊沙灘,不錯的來說。此券也能去四國高松,重點是,關西周游券有的,它都有,而且也能去和歌山縣紀伊半島最南端的新宮,與JR東海鏈接。

價格嘛,也不過9000日元,沒比關西4日券貴多少,所以更推薦買這個,貴了200左右,去的地方更多了,但是這個到岡山去,不能坐希望號新干線,只能普通的像回聲號之類的慢車新干線。
額外福利,能夠免費坐和歌山電鐵從和歌山到貴志站,看二玉站長,日語年NITAMA,怎么聽都像罵人的話。。。現在貴志站的站長是二玉,小玉已經西去,同為三色貓的二玉接替了站長。

近鐵鐵路通票PLUS版
這一張價格太便宜,大概330元人民幣左右。五天,可以乘坐近鐵列車周游在近畿地區和伊勢志摩及名古屋。近鐵是日本最大的民營鐵路公司,第二是東武鐵道。為什么說近鐵呢,這張卡的福利比較多,除了近鐵列車外,還包括了伊勢志摩的公交觀光巴士,這一塊也能省下幾百日元,尤其是你去伊勢神宮參觀,從外宮到內宮,必須要坐公交車。同事奈良的巴士也包含,從近鐵奈良站一直到奈良公園的,這塊省錢不少的。近鐵PASS跟JR的不太一樣,是磁卡型的,進站閘機塞進去,過關別忘取卡,出站還要用的,新卡使用的時候,第一次會打上使用時期,五日止。但是近鐵的特急,需要額外買特急券,這個需要人工窗口購買,也算是方便。比如從大阪難波到伊勢志摩的終點賢島,大阪難波到名古屋,名古屋到賢島,都是特急列車,需要買特急券,但是你要是省錢也沒問題,可以倒車坐普通車,反正一張PASS隨便坐。就是費點時間,比如,從大阪難波到名古屋站,特急列車兩小時,你要是不買特急券,可以選擇倒車,那就要3小時半左右,其實如果從名古屋到大阪,還是用這個劃算的多,基本就是新干線的半價,而且含了特急券,單獨買票用PASS的話,只需要一張特急券買座就好,就是制定席啦。
這個PASS還有普通版,200多塊,只是少了公交車票的那部分。關于使用公交車,從奈良公交車后門上車,不要領整理券,下車時候給司機出示近鐵pass plus版正反面,尤其是后面的有效日期,這個是第一次坐近鐵放進閘口自動打印的,這個一定要注意。
近鐵PASS的PLUS版,對了這個能從大阪難波到京都,京都站跟JR京都站在一起,從難波直達奈良,而且難波站有個好處,跟阪神的電車聯通,可以直達神戶三宮,實際上這個如果僅僅去京都奈良的話,這個比關西券用處能大點,感覺坐JR去奈良相對于這個不如近鐵方便。
另外注明一下近鐵的只能坐到大阪難波,如果要去神戶三宮,需要出戰重新打ICOCA進來坐到三宮的車,這張PASS不能到三宮,主要是出不了三宮站。
近鐵好像還有一天大阪南線能到吉野山。
近鐵特急列車的特急券,三重縣鳥羽到大阪難波的,對應JR的就是指定席。
名古屋到鳥羽的特急券,實際列車是到賢島的
售票價格,這個不需要兌換,直接國內買,給你寄來磁卡。

京坂電鐵周游券
京都和大阪梅田附近暢通無阻,去京都的景點幾條幾條,包括 清水寺啥的,重點是包括了大阪市營地鐵和部分公交線路,這點還是很不錯,可以結合其他PASS使用,因為JR的電車是到京都站的,離著清水寺啥的還是有一段距離,結合JR PASS搭配使用很不錯,尤其是對于住在大阪北部梅田的游客。如果住在南部大阪難波日本橋,建議這張卡結合近鐵PASS使用。京阪電車的周游券實際上有四種,不含地鐵的1/2日券,京都一日券和這種含大阪市營地鐵的一日全。


ICOCA
ICOCA就不用說了吧,交通儲值卡,JR西日本發行的,與JR東日本的SUICA對應,基本上能做到全國大范圍使用,也可以用在便利店支付使用,包括在廣島的廣島電鐵市內有軌電車也可以用,因為之前看到有攻略說廣島電鐵有軌電車不能使用,但實際上可以用,跟公交車一樣,后門刷卡,。前門下車再說卡,這個作為pass的補充是必須的,畢竟去便利店買東西也不用找零了。
公交儲值卡,但是可以當電子貨幣存儲卡

只要有標識的地方,就可以消費,不僅僅是坐JR西日本的電車,包括7-11,lawson,family mart,sunkus等便利店都能使用在九州福岡空港的機場商店都能刷這個買東西,這里指的商店是指過了海關的候機區,是不是所有的免稅店都能用就不清楚了。
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