最很多國家中，我們知道，日本是一個安全指數非常高的國家，這也是為什么很多人喜歡來日本旅行的原因之一，不是只是因為這里的風景秀麗浪漫的，那么，很多人開始問小編，聽說日本地鐵是沒有安檢的，是真的嗎？

接下來，就帶著這些問題，我們一起來了解日本到底地鐵安檢不安檢，具體又是因為什么呢？

日本地鐵安檢嗎？

相比國內各大小城市地鐵站、長途汽車站、火車站復雜的安全檢查，包括日本在內的世界絕大多數國家車站是沒有安檢的，不僅沒有安檢，甚至有些國家連檢票的都沒有，乘客可以隨意進出車站。

日本地鐵為什么沒有安檢？

日本的地鐵并不是一直平安無事，曾經發生過恐怖襲擊或者安全事故，比如1995年3月20日東京地鐵發生的震驚世界的沙林毒氣襲擊事件，結過造成13人死亡、5500多人受傷。

其實，日本也考慮過增加安檢設施，在2015年6月新干線列車縱火事件后，日本國土交通省就曾要求鐵路公司對乘客攜帶物品進行嚴格嚴查，以防止類似惡性事件的發生。不過一些客觀的原因，最終無法實現。

1.客流量巨大

以東京為例，每天有600萬人往來于東京與周邊的城市，日平均客流量達1100萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統之一，而北京、上海的日均客流量在900萬人次左右。

為了滿足如此多的乘客進出，日本的地鐵站、新干線車站設計理念都是如何快速、便捷的疏散乘客，避免人群擁堵。

如果增加安檢，必然會影響乘客進出車站的效率，不僅會造成乘客的擁堵，甚至會影響列車的準點行駛，嚴重的話會造成整個車站的癱瘓。

2.投資過大

日本車站為了保證客流暢通，增加了大量的出入口。以東京車站為例，共有檢票口18個，出口56個。在整個東京的地鐵系統中，擁有285個座車站，而東京市周邊車站更是達到1800多個。

如果都增加安檢設備和安檢人員，投入是非常巨大的。這個支出單憑政府自己是無法擔負的，結過只能提高票價來彌補財政開支，但乘客會堅決反對這一做法。

3.小概率事件

日本治安良好，是世界上犯罪率最低國家之一，國民的法律意識也比較強。雖然日本地鐵、新干線也發生過恐怖襲擊、自殺式襲擊的事件，但之間間隔很長，次數少，發生的概率很低。

像1995年“沙林毒氣事件”是1927年日本開設地鐵以來發生的第一起恐怖襲擊事件。所以，針對如此低的犯罪案件，沒有必要增加安檢設施加以防范。

4.隱私和人權

日本有律師表達過“地鐵安檢對人權是一種侵害”的看法，可能這位律師的說法有些嚴重，但這是國家文化的一部分。

包括在西方很多國家出于對乘客的信任和尊重，不查票、不安檢、進出車站閘機完全開放，而搜身、出示證件、開包檢查等都是針對犯罪嫌疑人的做法。

如果對每一位進出站的乘客都這樣，勢必會讓很多乘客不舒服，感覺到自己的隱私、人身權益受到極大侵害。強行推行安檢，從民間輿論上會有極大地壓力。

5.建筑空間所限

外國很多地鐵、鐵路建設時間很早，倫敦地鐵是19世紀中葉投入運營，而日本的地鐵也是建于20世紀初。車站內通道空間狹窄，別說增加安檢設備，有的甚至連寬敞的候車廳都沒有，這一點與中國完全不同。

還有，很多國家車站不僅是乘車的地方，還是巨大的商業綜合體，絕大多數空間都被各種商店、餐廳占據。

好了，看來上面的不得不感慨一下，其實小編也希望沒有安檢，因為麻煩，但是中國人太多了，而且總會有一些偷奸耍滑的，所以必須要安檢的，每一個國家的國情是不一樣，我們不能要求每一個國家都一樣啊！