很多人其實是對南北極不是很了解，今天小編就來和大家介紹南極旅游的花費，還有就是關于去南極和北極之間的區別，有興趣的小伙伴們可以去看看到底是有哪些區別呢。

南極和北極哪個更冷

其實，南極要相對更冷一些。南極的平均氣溫只有約-48.9攝氏度，比北極的平均氣溫要低1.7攝氏度。南極氣溫較低的原因至少有兩個，其一是因為觀測站建在，海拔3600多米的高原上，在如此的海拔高度上空氣稀薄，很難留住太陽輻射的熱量，太陽一落山，大的熱量很快就輻射掉了；另外，還得從南極和北極的，地質結構說起，整個北極地區大部分都是大海，即北極海。北極海的四周被大陸所包圍著，同時，大西洋的暖流也會經過這里，最后流入北極海。所以北極地區的氣候沒有南極洲那么冷，最低溫度也僅有零下60攝氏度左右。所以，南極圈內沒有草更沒有樹木，僅僅生有苔鮮類低等植物。北極圈內則不然，有些地方不但有草原有鮮花，還有茂密的森林。與北極不同，南極洲是一個四面環海的冰原大陸，被廣袤的南極雪原所包圍著，冰原上一年四季刮著強烈的暴風，厚厚的冰層常年不化。因此南極大陸基本上，無法留住太陽的輻射能，大部分的太陽輻射都被，南極永久存在的雪被給反射回去了。南極境內沒有一個國家，也不屬于任何一個國家，有些國家曾對南極做了扇形“領土”分割，分別宣稱它屬于自已。但并沒有得到國際社會的普遍承認，是不算數的。而北極卻非如此，挪威、丹麥、加拿大、美國、俄羅斯、芬蘭、冰島、瑞典等8個國家的領土，深入其境內。也就是說，南極洲是大陸，北極地區是海，根據我們地理所學的知識，海水的比熱容比陸地要大。所以，海水的溫度變化比較小，這也就是南極洲比北極冷的主要原因。

極旅行的價格主要構成

1.大交通-機票。

2.南極郵輪船票。

3.其他雜項：簽證、領隊導游分攤、地接游覽門票酒店住宿等。

由于南極旅行總價很高：10萬上下，因此，在同是經濟艙的情況下，第一項機票的浮動對總價影響不大。第三項在總價中占比也低，對總價也影響不大。

所以，南極旅行價格差異主要來自南極游輪船票的價格差異。

南極郵輪的價格主要取決于以下幾個方面：

1.預定時間。2.出行時間。3.所選行程。4.所選船只。5.所選艙位。(以下所有討論默認為其他幾項相同情況下，該項對行程價格的影響)

預定時間

一般來說，預定時間越早價格越優惠。

南極旅行一般需提前一年預定，不論是找旅行機構還是自己購買船票出行。

南極旅行季為每年的11月-次年3月(極少數船在10月底出發)，在5月份以前預定有機會拿到更高的折扣。旅行機構的船票預定會占用大量資金，一般會用更高的優惠來鼓勵客戶提前預定。7月以后，不論郵輪公司，還是國內旅行機構手中的艙位銷售基本完成，不會有太多優惠。

當然，也有例外，就是“last minute

ticket”。以前曾經有三千多美金的白菜價。隨著近幾年南極旅行的升溫，這樣的機會越來越少。因為很多船方的艙位都提前賣給了全球各大旅行社。而我大天朝的部分土豪公司是直接包船的!據說去年的last

minute ticket價格都要六千美金左右。

出行時間

在11月初到12月初價格便宜，在12月初到2月初價格最貴。在2月到3月價格又會下降。

因為12月到1月是南極氣溫最高的時候，天氣狀況更好，也是南極旅行最好的時間。所以價格較高。還有一個原因，因為每年的12月下旬就到了美國(美國游客占南極旅客總量的30%強)的圣誕季，因此12月下旬的價格基本是最貴的。

特別說明：近幾年，南極旅行的船票價格是每年遞漲的。過去三年，很多極地郵輪公司齊刷刷每年漲1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能會有至少1000美金的差價。

我們來舉個栗子：Ocean Endeavor是新加入的南極郵輪，Ocean

Diamond可能是國內最知名的一艘船，也是題主提到的一艘。當然，不止這兩艘，其他船公司基本也是這個節奏。

這里的天數指：除去登船、往返德雷克海峽的時間，也就是在南極旅行的有效時間.

結論：明顯是一年漲1000美金的節奏啊。如果再考慮到最近人民幣貶值，美金升值，呵了個呵呵!

所選行程

1.在南極半島巡游的時間越長，價格越貴。

郵輪在南極半島的巡游時間一般都在4天左右，比如上面的兩個例子。這樣的行程比較優惠。也有6-7天的行程，天數多的價格就貴。如果是南極三島的行程，剔除德雷克海峽往返時間，還會有11天在海上。11天中有4天是島間航行。實際游覽時間大概7天左右。這個行程會更貴。

2.不暈船的行程比暈船的行程貴。

空海聯運的行程比常規過德雷克海峽的走法要貴不少，畢竟可以免去暈船之苦。過德雷克海峽暈船，是大概率事件，不論身體條件如何，大部分人或多或少都會暈。當然，這個行程用的船也是小船中的豪華船也是個原因。下面有詳細介紹。

所選船只

1. 同等水平，豪華船比普通探險船貴。

2. 同等水平，小船比大船貴。

(說明：以上結論是大體上的一般性規律，不保證在每一個具體船只和船期上都適用。畢竟，每一個南極旅行的船只都有自己的特點和優勢。)

南極郵輪簡介：

南極旅行船只一共有28艘。

大致分為三類：C1:13-200位乘客。C2:201-500位乘客。CR：500人以上，只能巡航，不能靠岸。

其中C2類船有3艘，C1類船有25艘。

一次大放送，全部在這里了(按字母順序排列)。

國內關于南極船只介紹最全面的一個網址：http://www.joytraveller.com/antarcticCruise.aspx?id=29

C1類船只也可以分為兩類:一類是載客量在100人以下船,一類是載客量在100-200人。

為什么還要這么劃分?究竟該選100人左右的船還是200人左右的船呢?

答案：各有優劣。

小船的好處：

1. 更靈活，更多的登陸點選擇。由于南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠，因此登陸時沖鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導致實際游覽時間減少。

2. 更多登陸機會。

在南極登陸有規定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。且每次基本可以保證3小時左右的時間。

如果乘坐200人左右的船，在

南極半島

登錄時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游(需要有足夠多的沖鋒艇)。1.5小時以后，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。

大船的好處：

1. 更平穩過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風浪，會更加平穩一些。

2. 更豪華的硬件設施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設施更豪華。

當然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean diamond的設施也只能算是普通級別。

所選艙位

這個很好理解，艙位級別越高，價格越高。

1. 低端艙位：最便宜。

四人艙、三人艙。一般這兩種也是內艙，沒有窗戶。一般沒有獨立衛生間。位于底層甲板，無景觀。

2. 中端艙位：舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。

一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛生間。位于中間層甲板。視野好。

3. 高端艙位：陽臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型

一般為雙人，或者單人間。有陽臺。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好 。

總結下來就是;去南極旅行的價格差別很大。主要取決于：預定時間、出行時間、所選行程、所選船只、所選艙位等幾個因素。

來來來，我們看看題主提到的幾個行程。

第一個行程是使用的烏斯懷亞號普通行程。這艘船幾乎是整個南極旅行中最入門級的一艘，設施也是最差的，所以價格當然幾乎是所有船只中最便宜的。呵了個呵呵啊

第二個行程使用的是ocean diamond，是國內最常用的一艘，也是被包船最多的一艘。2月份出發，大船，設施較陳舊，包船，價格自然便宜。

至于全是中國人的包船體驗，看您自己喜不喜歡嘍。反正，你懂得，呵了個呵呵啊。

第三個行程使用的是飛過德雷克海峽的不暈船的線路，且是小型郵輪，且是小型豪華郵輪，且是商務艙，價格高也正常。但為什么高這么多?別忘了，還有一點，畢竟人家是行業老大的高端品牌嘛。貴一點才是身份的體現啊。呵了個呵呵啊。

現在說第二個問題：該怎么選擇呢?

如果您一生只去一次南極，那么建議您

1. 提前一年，選擇一個12月-2月的，100人左右的小船的，在南極有6天及以上游覽的深度行程。

2. 如果預算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。

3. 如果預算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢都花了，還是選個帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。

如果您打算去很多次，那么建議您：

不用選，每年換個船，輪著來。