大興機場的建成也是在助力京津冀一體化發(fā)展，相關(guān)人員已經(jīng)在代表會議上確定機場將會如期在國慶期間建成通航。2019年是京津冀一體發(fā)展五周年，雄安新區(qū)的建設也在逐步的建設之中。大興機場建成對于未來有著極其重要的意義。

大興機場將會在國慶建成通航

深化三地產(chǎn)業(yè)政策銜接與園區(qū)共建，在區(qū)域內(nèi)延伸創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈布局。進一步加強與河北交界地區(qū)生態(tài)環(huán)境管控，推進京津風沙源治理二期、京冀生態(tài)水源保護林建設。2019年是京津冀協(xié)同發(fā)展五周年，雄安新區(qū)和北京城市副中心規(guī)劃建設均邁入了新階段。

京津冀協(xié)同發(fā)展進入攻堅克難的關(guān)鍵階段，雄安新區(qū)和北京城市副中心也從頂層設計階段轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)性開工建設階段。北京大興機場已確定將于2019年國慶期間通航，毫無疑問，它將為新時代迸發(fā)著澎湃動力，成為中國新時代的最強音。

“北京大興國際機場”(又稱“北京新機場”)將于2019年隆重面世，正是在中華人民共和國迎來70華誕的時候，北京新機場也將正式建成通航，迎接第一批旅客。這是一座怎樣的新機場?

大興機場介紹：

北京大興國際機整體效果圖窗口：世界最大超級航空港北京新機場正式定名為“北京大興國際機場”，位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距天安門約46公里、距雄安新區(qū)55公里、距北京城市副中心54公里、距首都機場約67公里、距廊坊市約26公里，將于2019年建成并投入使用。到2025年預計旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次，建設有“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米航站樓，規(guī)劃用地27平方公里，機場工程總投資799.8億元。

遠期(2040年)預計客流吞吐量1億人次以上。滿足80萬架次飛機的起降，到2050年，客流量將突破1.3億人次，滿足103萬架次飛機起降!北京新機場將成為下一座1億級國際機場，直接趕超目前世界排名第一的亞特蘭大機場，成為下一座世界級超大型航空港!新機場不僅僅是一座在規(guī)模和建造方面被評為“新世界奇跡”的超級空港，更被很多媒體稱之為“東方大國的一道新國門”。

世事變遷，滄海桑田。新國門內(nèi)外，中國和世界，都已進入了全新的歷史周期。

北京大興國際機航站樓內(nèi)部效果圖共生：商務協(xié)同價值推動地緣經(jīng)濟升級新機場建設對區(qū)域經(jīng)濟形成了有力輻射。除了航運能力，整體配套是新機場生態(tài)中的一大亮點。

此次新機場建設首次引入社會資本參與，專業(yè)地產(chǎn)運營商華潤置地承擔新機場配套綜合服務樓的建設和運營。綜合服務樓位于新機場航站樓北側(cè)，軌道公路交通匯聚于此，是集辦公、酒店、商業(yè)于一體的機場綜合配套服務設施，建筑面積約14萬平方米，與機場航站樓直接連通。華潤置地打造的綜合服務樓無論從建筑規(guī)格和設計理念都體現(xiàn)了華潤嚴謹、創(chuàng)新的風格。

現(xiàn)階段正在內(nèi)裝和緊密的前期招商中，這座綜合服務樓在未來將會成為影響北京并且輻射整個京津冀地區(qū)商務新地標。

同時，這座綜合服務樓還會以展示、體驗、互動的多種創(chuàng)新形式向公眾傳遞中國形象和城市精神。新機場在選址方面顯然有著著眼京津冀的戰(zhàn)略思考，新機場到天安門直線距離46公里，距離天津市區(qū)80公里，距離雄安新區(qū)約55公里，處于京津雄三角形的中心。

新機場也不同于以往任何一座機場，它以航空為中心，是集高鐵、軌道、公路等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，具有強大的輻射帶動作用。北京新機場可以說是推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念深刻變革的一個樣本。

當今世界，最具區(qū)域競爭優(yōu)勢的地區(qū)往往呈現(xiàn)“城市群”的特征。城市群對航空運輸和航空活動需求旺盛，不同功能、不同規(guī)模的機場有機地分布于城市群中的各個區(qū)域，支撐著城市群不同需求的各類活動，世界級機場群總是與城市群相伴相生。

北京大興國際機航站樓內(nèi)部效果圖因此，打造世界級的機場群必然成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標。

目前，京津冀地區(qū)共有8個機場，2016年完成旅客吞吐量1.25億人次、貨郵吞吐量225.5萬噸，對地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展做出重要貢獻。

而北京新機場建成后，京津冀航空運輸基礎設施將如虎添翼，為打造京津冀世界級機場群奠定堅實的基礎。

屆時，以首都機場和北京新機場等大型國際航空樞紐為核心的機場群，按照需求為導向定位各自的功能，布局于京津冀各地，機場容量資源配置實現(xiàn)整體最優(yōu)，最大程度地滿足京津冀世界級城市群的交通需求，為在世界范圍內(nèi)集聚高端生產(chǎn)要素、提升京津冀區(qū)域競爭力創(chuàng)造條件。

通衢：疏解首都壓力、重塑城市格局北京再度面臨著全新的城市格局重塑。在新定位的指引下，北京開始大力疏解非首都功能，騰退一般制造業(yè)、區(qū)域性市場和區(qū)域性物流功能，加快構(gòu)建“高精尖”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

然而區(qū)域經(jīng)濟一體化進程緩慢，地區(qū)優(yōu)勢資源尚未充分流動，觀念壁壘、制度壁壘仍然存在，這直接影響到北京成為國際一流的和諧宜居之都的目標，這就急需一個具有強大聚集效應和倍增效應的發(fā)展引擎，而現(xiàn)在能夠承擔起新引擎功能的就是北京新機場。