現(xiàn)在人們坐飛機的頻率非常高，特別是那些喜歡旅行的朋友，飛機的安全性能是大家最最關(guān)注的，那么坐飛機應該注意一些什么事情呢?其中乘客自己應該注意的事情還是很多的，不然危機來臨的時候，你一定會出現(xiàn)血的代價，下面給大家分享坐飛機不能帶什么和坐飛機注意事項+流程。

很多人都以為飛機上的一些要求和規(guī)定都是無理取鬧，但是看看下面我的分析：

1.為什么起飛和降落時要打開遮光板、調(diào)直座椅靠背、收起小桌板?

2.為什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上?

3.為什么緊急情況下穿救生衣不能在機艙內(nèi)充氣?

這些都是用血和淚的經(jīng)驗來總結(jié)出來的安全措施，大家千萬不要掉以輕心：

其實航空公司每一條看似“不近人情”的規(guī)定，都是用血的教訓換來的。

扣好安全帶

你是不是以為，只要飛機起飛或者降落的時候系好安全帶就可以了?

錯!!如果不是為了上廁所等不得不離開座位的原因，請你全程系好安全帶!

看了下面這個案例，再見到小孩子在機艙到處亂跑亂叫的話，你就可以直接理直氣壯的訓斥之

阿羅哈航空243號班機事故

1988年4月28日，該航班在飛行過程中(注意不是起飛和降落的過程中!)，機體前端左邊一小塊天花板炸開，導致飛機差點直接在半空解體!

但是最后還是奇跡般成功降落。

整個事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外，其余乘員全部得以生還，這就是安全帶扣上和不扣上的區(qū)別……

收起小桌板調(diào)直椅背行李不能放在腿上

飛機事故發(fā)生最多的時間段就是在起飛和降落期間。如果這時候小桌板打開、椅背沒調(diào)直、行李放在腿上，會耽誤非常寶貴的逃生時間。

而且小桌板和行李有可能會在飛機收到?jīng)_擊的時候撞傷乘客。

美國波音727墜毀試驗

駕駛員詹姆斯·斯洛克姆將一架安放著一些假人的飛機開到2500英尺的高空后跳傘，任飛機向地面墜毀看看會發(fā)生什么。

這個試驗發(fā)現(xiàn)，所有的假人，都是面部先受傷。

當飛機著陸的一瞬間，所有假人都會猛地向前椅背撞擊，如果這時候小桌板是打開的或者行李就放在你的腿上，可能直接撞斷你的脖子或者肋骨。

非常建議大家去搜搜這個試驗的視頻!

攜帶液體不能超過1L

攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML，總量不得超過1L

這個規(guī)定小編原本是百思不得其解的，因為飛機上分發(fā)的飲料就遠遠超過了1L，而且也并沒有分裝，小編總以為帶多了液體會因為氣壓神馬的發(fā)生爆炸……

其實并不是!

這個規(guī)定的原因是怕發(fā)生劫機事件。

以目前的科技水平，有些“液體炸彈”是無法被檢測出來的。

所以控制液體的總量，實際上是為了以防萬一：如果有害液體被帶上了飛機，只要在控制總量之內(nèi)，也不會造成太大的威脅。

本人覺得這個規(guī)定經(jīng)不起推敲，但也理解航空公司的無奈。

中國CJ6136航班墜毀

2002年5月7日晚9時24分，北方航空公司從北京飛往大連的6136航班在大連海域墜毀，機上112人全部身亡。

據(jù)說整個事故的發(fā)生是由于一名乘客縱火，這名乘客此前購買了7份航空意外險，保額總計高達17萬美元……很有可能是他點燃了某種易燃液體。

水上迫降切勿在機艙內(nèi)打開救生衣

這個道理還是很簡單的。

想象一下如果機艙灌水，如果在水上迫降時在機艙內(nèi)打開救生衣，下一個畫面就是直接把穿著充氣救生衣的乘客給頂?shù)綑C艙天花板上去……本來是救命衣，直接變成了奪命衣。

埃塞俄比亞航空961號航班事故

1996年11月23日，該航班被劫持后，燃油耗盡后不得不在水面上降落，當時很多乘客就在機艙內(nèi)給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。拉回來?事實證明，水的浮力可比人的臂力強多了。事故中，175名乘客和機員中，有125人死亡。

提醒一下大家，救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣，救生衣是自動充氣的，真不差機艙內(nèi)那點空氣。

打開遮光板調(diào)暗客艙燈光

為了讓乘客能夠及時發(fā)現(xiàn)機翼兩側(cè)是否有異常，及時報告機組人員。

為了讓機組人員在駕駛艙內(nèi)能將客艙窗外的情況看清楚，及時作出反應。

為了實施救援時，讓機外救援人員觀察艙內(nèi)情況。

在飛行的任意階段禁止吸煙

高鐵和飛機上禁止吸煙是常識，這個大家都知道。如果不遵守這個規(guī)定，它會帶來多大的危害呢?

加拿大航空797號航班事故

1983年6月2日，由美國達拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班，在飛行過程中，飛機的洗手間發(fā)生火警，濃煙充斥著整架飛機。

雖然飛機最后成功迫降，可是降落后發(fā)生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。

事故后經(jīng)過推斷，有因乘客在洗手間吸煙導致火災的可能。

插一句：在高鐵上絕對禁止吸煙，然而在普通列車上又設置了吸煙區(qū)!

是不是普通列車也該禁煙

近日發(fā)生的無煙訴訟第一案，河北19歲女生因乘坐K1301次列車時聞到刺鼻煙味起訴哈爾濱市鐵路局一事，引發(fā)了輿論強烈關(guān)注。

大眾呼吁，普通列車上早該禁煙了!

飛機上飛行模式不要開

飛機上請不要打開手機，無論是否開啟飛行模式

其實這個規(guī)定是沒有具體事故例證的，但是有人曾經(jīng)用比較極端的方式做過實驗：2001年，美國NASA將一臺無線電發(fā)射機放在飛機乘客的位置上，進行飛行試驗。

結(jié)果是飛機的自動防撞系統(tǒng)當即出錯，無視附近的另一架飛機，并且而且儀表著陸系統(tǒng)在進近過程中，也在水平和垂直方向分別發(fā)生了明顯的漂移。

雖然無線發(fā)射機和手機比起來肯定是要極端很多，但是你想想飛機可以乘坐的乘客這么多，每一個人都在打電話的話，那信號干擾程度也不是鬧著玩的。

那么“飛行模式”呢?關(guān)于這點也沒有具體實驗，只不過可以說的是：國內(nèi)很多山寨機的飛行模式就是放在那里逗你玩的，安檢又不能一一去給你鑒定，因此干脆一律勒令關(guān)閉了。

除此之外，小編還提醒廣大小伙伴們乘飛機出行時，還應注意：

顛簸時禁止使用洗手間;逃生時不要穿絲襪、高跟鞋;禁止托運鋰電池;等等。

這些小細節(jié)的規(guī)定都是有據(jù)可循的，千萬不能掉以輕心。

其實飛機發(fā)生事故的概率非常小，因為乘客失誤發(fā)生空難就更少了。

但是很多時候因為我們身邊沒有發(fā)生事故，漸漸的我們就認為那些煩人的規(guī)定是航空公司制定的霸王條款，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗……

逞一時之快的時候，有沒有想過這些規(guī)定是多少人用鮮血換來的?

我們每一個人，都不需要用生命去驗證這些規(guī)定的合理性。

手機“飛行模式”毫無用處?其實是你不知道的太多

說起“飛行模式”

很多朋友們都會說

我又不坐飛機，要它有啥用?

看到這個只想說：

飛行模式最初的用意確實是為了在飛機飛行途中，讓手機處于不發(fā)射不接受信號狀態(tài)，這樣不會干擾到飛機上面的儀器。

但在我們乘坐飛機時，空乘人員仍強制要求手機關(guān)機!

我國的民用航空法明確規(guī)定，嚴禁在航空器內(nèi)使用手機或其他禁止使用的電子設備。

這是為什么呢?

因為即使在飛行模式下，手機也會影響并干擾駕駛艙和地面塔臺的通信系統(tǒng)，產(chǎn)生安全隱患。

并且各手機廠商都在自己研發(fā)“飛行模式”功能，很難保證沒有問題。

所以，飛行期間手機關(guān)機，無疑是最穩(wěn)妥的一種方式了。

既然坐飛機的時候，不能用“飛行模式”功能，是不是說明“飛行模式”毫無用處?

當然不是

飛行模式不用來坐飛機還有什么用?

1、重設網(wǎng)絡

你有沒有經(jīng)歷過，路過一段無信號的地帶，之后過了好久手機還是沒信號!這個時候有沒有過抓狂異常?畢竟微信里還有小伙伴等我去撩啊!這個時候，當手機遭遇網(wǎng)絡故障或者斷網(wǎng)的時刻，你就可以打開飛行模式了。

過一會再關(guān)閉飛行模式，這個過程就相當于手機重啟，立刻檢查網(wǎng)絡連接，這點非常實用!

2、降低輻射

很多人都沒有夜晚關(guān)機的習慣，一開就是很久。但你知不知道手機輻射其實不小的，你知不知道長時間這么射，人會變變笨的!?

所以，你不關(guān)機打開飛行模式，手機的輻射立刻降到非常低。最重要的是，拿手機做鬧鐘的小伙伴可以安心的放在枕邊，不用再擔心輻射!

3、超級省電

當你必須要閱讀一些文件，或者看視頻時，突然發(fā)現(xiàn)手機還剩百分之10幾的電量，還沒帶充電器，這時候怎么辦呢?開啟飛行模式吧!

手機的電量很大部分都消耗在信號上，所以開啟了飛行模式，此時再打開wifi，電量能省了一大半。

4、防止漫游收費

這招尤其在出門旅游的時候特別重要!在忘記辦理漫游包或沒購買當?shù)氐牧髁靠ǖ那闆r下，建議先開啟飛行模式再連上酒店的Wi-Fi，可以避免因為外地而出現(xiàn)的漫游費!

5、防騷擾，自己飛

當你想一個人靜靜，但又好奇朋友們的的動態(tài)。這時候其實開啟飛行模式就比關(guān)機更好。

雖然開啟飛行模式時會自動斷開所有網(wǎng)絡，但你還可以再手動開啟一下wifi，這樣上網(wǎng)、玩游戲都不會被電話打擾了。(不知道的同學請舉手!!!)

6、防熊孩子搶手機

當熊孩子盯上你的手機，并要求要拿你的手機玩游戲時，你很難拒絕。

不如開啟飛行模式，手機沒移動數(shù)據(jù)，不能發(fā)短信、打電話，不怕被亂點燒錢或燒流量，也不怕他打電話或發(fā)短信給別人造成尷尬。

存在即合理，你可以好好研究一下，這個棒棒噠功能了。也許還有驚喜。

第一次坐飛機的分享(國內(nèi))

一直都想寫來著，但是總是忘，因為自己第一次坐飛機就是懵逼的，所以想寫一些經(jīng)驗。

取登機牌登機

如果是和我一樣在網(wǎng)上買的打折機票的話，就按照上面的位置去托運行李的地方取登機牌還有辦理托運行李，實在不知道在哪問就好了，出門還是要靠嘴。

對了，一定要提前到，因為取登機牌和安檢都需要一定時間，檢票上機也是提前半個小時或者45分鐘的，而且機場還挺大的，挺夠走的，所以至少要提前1h到，如果第一次的話，我建議還是提前一個半小時，多等會兒，總比晚了好，畢竟還是會有很多不懂的。

可以帶的東西

托運行李：

頭等艙:40公斤

公務艙:30公斤

經(jīng)濟艙:20公斤

反正這個只要你的箱子不是特別特別的大，不是裝了一箱子的鐵都是沒有問題的啦，這個具體規(guī)格網(wǎng)上都可以查到。

對了，行李箱里面一定不要放鋰電池以及充電寶。

隨身物品

雖然網(wǎng)上說不能超過兩件，但是其實無所謂，只要不是太大就可以，那種小一點的行李箱都是可以帶上去的。

安檢：

1.筆記本，手機，平板，充電寶都必須拿出來

2.冬天還要脫外套(我碰到過一次特別尷尬的事：那天我穿了我媽的一件花襯衫，然后你知道脫下來是多么的丑，雖然也沒人會說什么，但是你懂得)

3.超過100ml的液體不能帶，打火機，管制刀具更不用說了，修眉刀也不可以，但是其他的非液體的化妝品都是沒有問題的。爽膚水，卸妝水什么的想帶的話只能托運了。

飛機上提供的東西：

免費餐食或小吃：

如果你坐的時間是早中晚餐的點會提供正餐，如果不是會提供小吃，至于正餐和小吃具體怎么樣就要看各大航空公司了，反正我覺得都還好了，我個人要求比較低。

飲料：

一般雪碧，可樂，礦泉水，茶水什么的是一定有的其他像橙汁，豆奶，咖啡等飲料就每個航空公司都不一樣了。

飛行途中：

1.手機等能發(fā)射信號的設備必須全程關(guān)機，全程不能使用充電寶，起飛降落時關(guān)閉筆記本電腦，平板電腦等，起飛后可以在關(guān)閉WiFi情況下使用平板，筆記本等。

2.起飛降落時打開遮光板。

這些起飛前都會講，向什么緊急出口，救生衣這個還是要注意聽，怎么說呢，你也不知道會發(fā)生什么事情，反正我是每次都會認真聽，我還是比較惜命的。

還有一只想說的是就是全程系好安全帶，有時候遇到氣流倒不會怎么樣，可是不系安全帶容易甩出去啊，我是一只都沒想通那種還要乘務員說很多遍才系好安全帶的。

取行李：

托運行李的小伙伴下飛機后跟著大家走就行，你是會經(jīng)過取行李的地方的，你到時候注意看自己的行李就行，反正一般取行李都要等好一會兒，所以如果行李不多的話就沒有必要托運了。還有很多不足的地方，望批評改正，主要是分享和我當初一樣第一次坐飛機的人。

關(guān)于飛機晚點：

經(jīng)歷過一次中停的飛機在中轉(zhuǎn)站邯鄲大霧，霧大的根本飛不走了，這個時候不要驚慌，航空公司會安排好的，住宿什么的也都是他們?nèi)特撠?，這是你要記得的就是跟著大隊伍，人家怎么干你也怎么干。

不過好像明年如果是因為天氣造成的飛機delay的話就要旅客自費了。

總之就是遇到這種情況不要方，因為當時我一個人遇到這種情況還是有點方的，沒辦法，沒遇到過，尤其是還被扔在了一個從來沒去過的地方。