大興國際機場在去年的時候投入使用，大家對于這個機場有多少了解呢?如果大家要去往這處大興國際機場的話，可以有著很多的交通路線選擇的，小編這就給大家介紹一下有哪些交通路線可以選擇吧!

軌道交通大興機場線

線路

草橋站—大興機場(一期)

乘客可以從南三環附近的草橋站，搭乘時速160公里、國內最快的軌道交通大興機場線，19分鐘直抵航站樓B2層。新機場線一期工程線路總長41.36公里，共設大興機場站、大興新城站、草橋站三站。二期是從草橋站到麗澤站。

大興機場站位于新機場北航站樓綜合交通中心地下二層。形成了上層高速公路、下層大興機場線、地面團河路、地下綜合管廊、西側京雄高鐵的布局。乘坐高鐵、機場線到達機場的旅客可在地下一層直接進行值機服務，也可通過大容量電梯或扶梯進入至航站樓，實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

作為大興機場線一期工程線路最北端的地下車站，機場草橋站與正在建設的地鐵19號線草橋站同期一體化建設。兩線采用平行站臺設置，換乘距離僅45米，換乘時間1分鐘。同時與既有地鐵10號線銜接換乘，換乘距離270米，換乘時間6分鐘。

新機場線的站點裝修設計均緊扣“一帶一路”主題。草橋站為“陸上絲綢之路”，大興新城站為“海上絲綢之路”。大興機場站廳多采用行云流水的飄帶、中國紅等元素，機場站無縫對接機場和國鐵換乘空間，以“空中絲路”為主題，體現新國門第一線的中國文化。新機場線最大的特點就是速度快，時速能達到160公里。普通地鐵及首都機場線地鐵時速是80公里，新機場線從草橋到大興機場全程僅需19分鐘，是地鐵中的“復興號”。

新機場線列車不僅在時速上更快，在內部設計上也更加人性化。列車采用全自動運行系統，車廂是“6+1+1”模式，即6節普通車廂、1節商務車廂、1節行李車廂。VIP車廂座位采用的是“2+1”的排布方式，普通車廂為“2+2 ”模式。

此外，考慮到旅客的出行習慣，新機場線列車擴大了座位間距，在座位前預留出足夠擺放行李的距離，避免了以往行李箱放在座位旁而擋住走廊通道的情況。廁所空間擴大、座椅配備usb插口、窗簾可自主開啟、空調變頻更均勻送溫等設計都使新機場線更加人性化。

高速公路

線路

大興國際機場高速公路、大興國際機場北線高速公路

用時

南五環到大興國際機場約30分鐘

開車從南五環駛上全長27公里、雙向8車道的大興機場高速公路，半個小時以內就能到達大興國際機場。7月1日，大興國際機場高速公路正式開通，成為首都連接世界的新橋梁、新國門，也是首都連接雄安新區、聯通京津冀的新通道。

安全舒暢、方便快捷、高效智能是“新國門第一路”的關鍵詞。大興國際機場高速公路全線23公里，橋梁面層采用融冰雪材料，可以把路面結冰點降到零下12度左右，改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響，最大程度保障車輛通行安全，并大幅減少常規融雪劑材料的使用，減少對環境和橋梁結構的破壞，在國內尚屬首例。此外，設置消冰融雪實驗段，探索智能化惡劣氣候應對方案;使用移動互聯網收費系統提供快速便捷的通行體驗;建立綜合監控系統、大數據智能分析、仿真推演與電子沙盤打造智慧管理體系，大興高速公路運用新技術建設智慧高速。

京雄城際鐵路

線路

北京西站—大興機場

大興國際機場投入運營后，北京中心城區前往大興國際機場不僅可以搭乘軌道交通大興機場線，還可以“嘗鮮”京雄城際鐵路。

高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次。京雄城際鐵路預計今年9月底前率先開通北京段，即北京西站至大興機場站，按照250公里時速測算，全程用時大約20分鐘。設計時速350公里的京雄城際鐵路串聯了雄安站、大興機場和北京西站，天津、唐山等地旅客也有望搭乘高鐵直達大興機場航站樓。

大家選擇合適自己的交通路線去吧!這些交通還都是非常的便捷的，也不會在路程上耽誤大家的太多時間的，希望這些信息對大家有用處。