城市徒步旅行也是一件非常累的事情，大家的體力往往不夠，關鍵還有一個背包，背包的功能性和質量一定要好，不然的話很容易讓你遭罪，疲勞不說，還會生氣，下面給大家分享城市旅行買Osprey小鷹38L和GregoryZulu40L性價比數據分析。

Osprey小鷹38的設計應用場景是多功能，徒步、旅行等

gregory zulu40L 設計應用場景是偏戶外徒步的。

所以不需要討論背負、用料、設計，這兩個包都不是特別符合你的需求——城市旅行包

作為國內可能賣的最棒的專業背包品牌

有專門為城市旅行設計的一款背包

porter旅行家旅行背包的三要素

1、最最最最最重要的第一點，是背包的打開方式

許多人誤以為登山徒步的戶外背包就是旅行背包，但其實相差甚遠。

我們提倡的背包旅行，在英語里叫carry on only，意思是“沒有托運”，只帶一個可以上飛機的背包的旅行方式。

而英文中的backpacking，才是背著戶外背包，穿山越嶺徒步露營的那種旅行方式，并不是我們“住旅館族”所謂的正常旅行。

那種背上之后比人還高的戶外背包，大多開口方式都是從頂部拿取東西的傳統方式，因為所有東西都是在到達露營地后拿出來，又在離開時全裝進去，所以筒狀的形狀是最合理的，重心穩定對于戶外徒步很重要。但假如是正常城市間的旅行，機場安檢的時候，當安檢員叫你拿取其中一件可疑的東西時，你就需要翻出半個背包的東西去找它。到了酒店想拿件換洗的衣服，都要把東西全倒出來。

雖然后來一些戶外背包也有正面開膛或者側面打開的設計，但終究是為了戶外設計的背包，沒有筆記本艙，沒有細致的分倉裝載，機票都找不到一個合適的地方取放。

一個合理的旅行背包，主倉一定是180度正面打開的。

這種設計可以讓背包像旅行箱一樣，在需要時隨時可以整個打開，拿取任何地方的任何東西。

無論是在機場買了化妝品要放進包里，還是過安檢的時候要掏出什么，都是秒完成。不必每次拿東西都要把所有東西都倒出來。

上圖可以看到，作為一個教科書式的旅行背包，Porter的正面一定是全部打開的。

與此同時，像下圖展示的一樣，主倉內部的兩側，還隱藏著兩個長方形分倉，一個正常布料一個網兜，這個位置我曾在旅途中用來裝了大量現金。

因為如下下圖所示，兩個拉鏈的外部是Porter特有的厚重堅固的材料

最后，貼心的安全設計是可以裝安全鎖的拉鏈設計，兩個圓環對齊，就可以穿鎖而過。為背包提供最后一層保護。

一個合理的旅行背包，應該有專門的筆記本倉，而且位置一定要緊貼后背

每次過安檢，筆記本是一定要拿出來的。曾經把筆記本放在主倉底部的我，深深體會過這種翻找東西的痛苦。尤其是包里的所有東西都已經擺放有序的情況下，硬要把筆記本從最底下“挖”出來。

專門的筆記本倉，讓你可以隨時迅速地拿取筆記本。而緊貼后背的位置，讓背包的重心靠前，背負時更輕松許多。

Porter46的正面是一個最靠外的扁平分倉，最適合放的東西，應該是拖鞋、雜志、或者IPAD。方便旅行途中隨時取用。尤其是長途飛機，自備拖鞋是很重要的部分。

第二層是最主要的文具分組，拉鏈的網兜非常適合放“護照+機票”的組合，保護良好，取用方便。里面還有一個Osprey經典紅鑰匙扣。

下面的部分，分別放置卡夾、耳機、充電寶、交通卡和筆。下半部分剩余的空間有很多，，沒有單獨做分隔，建議可以放本書，或者旅途中需要取用的文件。譬如所有酒店的預訂單，和當地交規，通常我會打印成冊放在這個位置。

頂部的頂包空間非常大，放錢包、kindle、紙巾等小件物品，是最易于拿取和最常用的空間。

一個合理的旅行背包，一定要有細致的文具分組

城市旅行不像戶外，除了能量棒和水，其它東西都不需要隨時拿取。

當你在機場、車站或者酒店，隨時需要的東西太多了。譬如候機時機票和護照放在哪里?想聽歌的時候耳機是不是應該隨時拿取?交通卡或者會員卡是不是最好有固定的位置?更何況IPAD，充電寶，KINDLE，紙巾......當所有常用的東西井然有序地放在背包各個位置，可以明確地知道在哪里拿什么，會讓你的旅途增加無以言語的愜意。

Porter的背部有兩條拉鏈，下面的這條就是筆記本倉，可以容納17寸筆記本電腦。

豎插是最適合筆記本倉的裝載方式，底部的設計讓筆記本不會直接落到最下，這樣即使背包讓在地上，也不會磕到筆記本。

還有一個比較大的網兜，材質軟綿，可以放電子器材或者筆記本電源之類的配套設備。

2、尺寸不能登機，始終是隱患

登機規定的尺寸，是55cm*40cm*20cm

旅行背包既然是carry on only的宗旨，絕不托運，那么它的尺寸必須是carry on size——可登機尺寸。

托運的缺點，第一是下飛機等行李，無法拔腿就走。第二是有丟行李的風險，雖然概率不高，但是也不低。而且賠償數額極其有限。當所有旅行裝備都沒有跟你離開機場，你還有出發的勇氣么?更何況消耗在這里的時間成本。第三就是費錢，許多航空公司的行李托運是要收費的。

綜上所述，背包旅行是最有安全感的旅行方式，下飛機拔腿就走的快感，是你的飛機著陸后，第一秒對于“自由”的體驗。

戶外背包與旅行背包的另一項根本區別，就是戶外背包的長度基本都會超過55cm。旅行背包可以在保證46升的容量的同時，仍然維持在登機尺寸內。而戶外背包即使只有40升容量，也會超過這個尺寸。一定程度上也是因為細長的造型比較利于穿山越嶺時減少剮蹭。

對于許多國內航空公司來說，對登機尺寸的要求并不嚴格，這也養成許多人(包括我在內)的僥幸心理。但這并不等于永遠都不嚴格，也并不等于國外航空公司也是這么寬松。一旦安檢時要求你去托運行李，而又有許多貴重物品和帶電池的電子器材不能托運，就會是一場趕時間的噩夢。

Porter46大概是所有旅行背包里裝載量的極限了。全包設計緊卡著登機尺寸。

不過也提醒大家，盡量輕量出行，滿載重物的porter46還是比較沉的。

3、可收藏背帶，變成手提行李包

這是一個戶外背包絕不需要的功能。

戶外背包要求的是背負系統，是長時間行走需要完成的重量轉移，是運動員級別的透氣和支撐。要帶的東西多，山里也不怕被盜，所以外掛的設計還特別多。恨不得整個包都綁滿織帶，又怎么會讓你收納胸帶和腰帶。

旅行背包的使用場景，多數是從酒店到機場這種現代交通工具，并不需要運動員級別的背負系統。

旅行背包的織帶通常是起到捆扎固定的作用，讓背包內的物品穩定，不會隨著走路而搖晃。

而由于場景的限制，很多時候肩帶背帶這些東西反而成了多余。當你上了大巴車，要拎著行李走過過道，當你在機場安檢，和登機后把背包放進行李架。這種完全不需要長途行走的時刻，相信我，你會非常希望背包變成一個手拎行李包，而背帶和織帶到處丟當著特別煩躁。

所以一個合格的旅行背包，第三個分水嶺就是有沒有背部的隱藏設計。在不需要背負的時候，讓肩帶和腰帶藏起來，讓背包變成像一顆恐龍蛋。側面的提手要做工扎實且手感舒適。這樣的設計方便了旅行中許許多多的適用場合。

背面上層的拉鏈里隱藏肩帶，下面兩個空間里隱藏腰帶，抽出來插上扣具就是雙肩包，收起后就變成手提包。背包兩側預留了圓環，自己配一條背帶就可以單肩背負。

背包的頂部和側面都有厚實的提手，在適當的場合方便拎提。底部的提手略弱，是為了方便在行李架拿取背包設計的。