如今走路玩手機的低頭族是越來越多了，每年都有不少的人因為玩手機忽略身邊的交通路況從而導(dǎo)致出現(xiàn)交通意外，因此，廣州、西安、上海等城市紛紛開始實行地面紅綠燈，想要以此來規(guī)范交通出行，提醒低頭族。

地面紅綠燈哪里有

西安

在路口等紅綠燈時，不少行人喜歡低著頭玩手機，進而闖紅燈，為了提醒低頭族們橫穿斑馬線時注意信號燈，西安市灞橋區(qū)柳鳴路與長樂東路丁字口出現(xiàn)了地面式人行信號燈。這套地面式人行信號燈在西安尚屬首次使用。

為這個設(shè)計點贊，目前很多低頭族不管是不是過馬路都在刷手機，看不見紅燈而闖紅燈的現(xiàn)象時有發(fā)生!西安可謂開全國之先河，做到三位一體的馬路信號燈，不論是低頭族還是抬頭族均能看見信號燈，這樣在一定程度上能夠避免交通事故的發(fā)生!

除了提醒行人以外，其實在一定程度上還能夠美化城市，相對有一些地區(qū)拉繩、噴水和音樂，小編個人覺得這種信號燈比上述均有優(yōu)勢，音樂可能會產(chǎn)生噪音、繩索或者或者柵欄需要人力或設(shè)備設(shè)施等等!在美化環(huán)境的基礎(chǔ)上還具有提醒功能的紅綠燈更能融入現(xiàn)代城市。

廣州

隨著夜幕降臨，天河北路—體育東路路口“智慧斑馬線”正式啟用，6條地面燈帶隨著人行道信號燈顏色變化而變化，提醒行人過街安全。據(jù)悉，該“智慧斑馬線”由廣州市交通運輸局組織實施，是廣州交通擁堵點治理的措施之一。經(jīng)過近一個月的調(diào)試和評估，“智慧斑馬線”對夜晚行人過街和過往車輛起到明顯的雙向警示作用。

地面燈帶隨信號燈變色

8日18時30分，記者來到位于天河北路和林和東路的十字交叉路口，正值下班高峰期，現(xiàn)場車流量和人流量較大。該十字路口有四條主要的斑馬線，斑馬線兩側(cè)均設(shè)置有“行人等候區(qū)”。在這些斑馬線前，均安裝了幾米長的燈管。在該路口疏導(dǎo)交通的勸導(dǎo)員羅阿姨告訴記者，這就是紅綠燈帶。

羅阿姨稱，今年8月份，這些地面紅綠燈帶就“上線了”，每晚7點準時亮燈，“我們7點收工，它7點亮，剛好可以來替我們的班。”記者了解到，經(jīng)過近一個月的調(diào)試，該路口6條“智慧斑馬線”正式投入使用。當(dāng)路口的人行道信號燈變?yōu)榫G色時，燈帶也變?yōu)榫G色;當(dāng)人行信號燈變?yōu)榧t色時，燈帶亦變換為紅色。在每條斑馬線的兩側(cè)地面，還設(shè)有橙色黃閃燈。據(jù)介紹，這是太陽能道釘，在夜晚不斷閃爍橙光提醒過往車輛。

“智慧斑馬線”抗壓抗震

“‘智慧斑馬線’主要采用了太陽能道釘和地埋式人行橫道信號燈，兼顧了耐久和美觀需求。”廣州市道路工程研究中心高級工程師楊帆介紹，太陽能道釘釆用了柔性太陽能膜進行集光儲電，避免容易受壓損壞，屬廣州首次應(yīng)用。太陽能道釘根據(jù)光線自動感應(yīng)，當(dāng)日光光線變暗時，便會亮起。“根據(jù)這段時間的監(jiān)測，一般在18時40分左右，太陽能道釘便會閃爍，可視距離大于500米，”

改善過街秩序治擁堵

為什么在天河北路交叉口實施“智慧斑馬線”?楊帆告訴記者，天河北路交叉口交通繁忙，據(jù)初步統(tǒng)計，該路口高峰期機動車過街量約3000輛/時，非機動車約300輛/時，過街人流量約1500人/時。為了改善天河北路交叉口的過街交通秩序，減少人車沖突引發(fā)的擁堵，天河北路交叉口非機動車專用通道提升項目近日實施，“智慧斑馬線”為該項目的重要試點內(nèi)容。目前，非機動車過街區(qū)域在市區(qū)多個路口均有設(shè)置，“智慧斑馬線”將根據(jù)評估效果，再考慮在其他路口推廣。

地面紅綠燈不受歡迎的原因是什么

“我感覺‘地面紅綠燈’不是很好。‘低頭族’可能會因此更加忽略周圍的環(huán)境變化，注意力將更加麻木。”

“在我看來，‘低頭族’除了看手機屏幕之外，是看不到其他東西的。所以，再好的設(shè)計都比不上讓‘低頭族’抬起頭來。”

“‘地面紅綠燈’的創(chuàng)意不錯，但話說回來，過馬路時低頭玩手機不應(yīng)該被倡導(dǎo)。”

“這些智能手機使用者如此癡迷于低頭玩手機，所以政府必須安裝‘地面紅綠燈’讓他們注意火車。這樣的一條信息，本身就已經(jīng)夠可怕了。”

“你低頭，你還有理?一個人，如果漠視自己的生命，再好的設(shè)備、再好的發(fā)明也拯救不了他。即使能救第一次、第二次，也絕對救不了他第三次。”

“‘地面紅綠燈’有利有弊，它雖然好用，但在一定程度上增加了‘低頭族’的僥幸心理。這樣的發(fā)明，就是在縱容、鼓勵人們?nèi)サ皖^。”

“原本過馬路還要抬頭看一眼紅綠燈的，現(xiàn)在都不用抬頭了。這樣說來，是不是政府要求手機配備紅綠燈報警軟件才叫更人性化?”

…………

看了民眾的這些投訴內(nèi)容，奧格斯堡政府意識到了一點：“地面紅綠燈”雖然大大降低了“低頭族”可能被車撞的危險，但治標不治本，它更嬌慣了“低頭族”。所以，解決問題的根本方法，還是得提倡人們走路時不要玩手機。