廣州四條城際軌道交通項目進展加速，城際地鐵的建城開通將大大的加強各地之間的聯系，方便周邊居民的出行，帶動各地的經濟發(fā)展，下面一起來了解一下關于廣州城際地鐵的相關信息。

廣州地鐵18、22號線

今年初，在廣東省十三屆人大四次會議廣州代表團分組會議上，廣東省人大代表，廣州地鐵集團有限公司黨委書記、董事長丁建隆也曾透露，廣州地鐵18號線南延段爭取今年底開工，預計2024年或2025年通車珠海，將成為大灣區(qū)南北向的交通大動脈。

南沙至珠海(中山)城際(廣州地鐵18號線南延線)、廣州東至花都天貴城際(廣州地鐵18號線北延線)以及芳村至白云機場城際(廣州地鐵22號線北延線)。

18號線北延段和22號線北延段的走向，目前也已透露出不少信息。去年11月廣州地鐵的粵港澳大灣區(qū)城際線路工程勘察設計總承包項目招標文件顯示，18號線北延段長約38.5公里，將設7座車站，聯絡線為鳳凰南路至廣州北站，長7.5公里。

22號線北延段長約40.2公里，設9座車站：

線路從芳村北上，在彩虹橋設站，換乘在建的8、11、13號線;

在白云(棠溪)鐵路樞紐設站，換乘在建的12號線、規(guī)劃中的24號線、佛山6號線;

在白云城市中心、空港經濟區(qū)設站，換乘18號線和規(guī)劃中的新線;

在人和設站，換乘3號線、規(guī)劃中的新線;

最后進入白云機場，先后在3號、1號、2號航站樓設站，其中在3號航站樓(白云機場高鐵站)將換乘多條城際和高鐵。

目前正在建設中的廣州地鐵18號線、22號線，設計時速為160公里，是目前全國在建地鐵設計速度最快的線路。

廣州地鐵18號線和22號線都早已進入施工階段。廣州將力爭2021年開通試運營地鐵18號線先通段 ( 萬頃沙—冼村， 58.3公里) 、22號線先通段(番禺廣場—陳頭崗， 18.2公里) ,今年實現地鐵運營里程突破600公里。18號線和22號線全線開通后，廣州中心城區(qū)到南沙的時空距離將大幅縮短至約30分鐘。

廣州地鐵28號線

佛山經廣州至東莞城際(廣州地鐵28號線)有著灣區(qū)首條“橫貫鐵路”之稱，總長度107公里，總投資953億元，主要途經點包含：東平新城、芳村、魚珠、新塘。其中廣州段約49.9公里。

該線路的功能定位為打造東西向市域快線，將搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道。其中廣州段串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，經新塘站后由中堂、萬江延伸至東莞城區(qū)，該線路將采用8節(jié)編組最高行車速度160公里/小時市域列車。未來，廣州28號線地鐵將在東莞松山湖和深圳的地鐵接上。

廣州地鐵乘車碼使用規(guī)則：

1、不同入口的乘車碼不得互為混用，單個車程只能選用同一入口乘車碼進、出閘。

2、乘客使用乘車碼出閘后從綁定的支付賬戶扣取本次車費。

3、發(fā)生進出站乘車記錄不完整時，乘客應該按照補登提醒要求規(guī)定時限內及時登記或確認進出站信息和乘車費用。

4、因乘車碼無法扣取車費或未按要求補登的，廣州地鐵有權限制乘車碼的乘車功能。

5、乘客對扣費有疑問時，通過手機界面查詢乘車和支付記錄。對扣費有異議的，請向廣州地鐵服務熱線咨詢。