芝加哥是美國第三大都會，其繁華程度可想而知。芝加哥一定要做好芝加哥境內交通攻略，在旅游過程中節(jié)省時間不說，還能省下很多精力，可以好好游玩。下面小編就來介紹一下芝加哥交通攻略。

地鐵

1. OHare 國際機場的藍線地鐵站

芝加哥的主要國際機場是位于城市西北郊的OHare國際機場。機場運量在世界排名前十，有大量航班前往 北美 各地以及世界各國 大城 市。 芝加哥 的第二大機場位于南郊，稱作中途機場(Midway)，主要服務國內航線。

芝加哥 的鐵路系統(tǒng)主要分為三個部分：Amtrak(即 美國 國家鐵路系統(tǒng))，Metra( 芝加哥 區(qū)域鐵路系統(tǒng)，相當于城際鐵路)和 芝加哥 交通局(CTA)運作的 芝加哥 捷運系統(tǒng)。Amtrak作為 美國 的國家鐵路系統(tǒng)，只提供進出 芝加哥 的長途城際鐵路運輸，在芝加哥市內的停留站點是位于城西的Union Station。

2. Metra South Shore

Metra則提供 芝加哥 所在的Cook County各城鎮(zhèn)以及周邊州縣主要城市之間的城際交通。Metra將路線所及之處劃分為A-M區(qū)，票價隨跨區(qū)數(shù)目的增加而遞增。截至目前，單程票的起始價(跨一區(qū))為$3.75，票價上限為$10.5。另外還有十次票等多種票種和針對部分人群的優(yōu)惠票。若計劃在周末游覽 芝加哥 ，則強烈推薦周末票。該票種可以在一個周末時間內不限線路和站點使用，票價為$8。Metra車票可于網(wǎng)路、部分車站和上車購買。但若是在提供售票服務的車站上車，并選擇上車購票，會被另外加收$5的服務費，并且上車購票只允許現(xiàn)金。

3. South Shore Train

South Shore Train(南岸線)由北印第安納交通局運營，連接 芝加哥 和 印第安納州 沿 密西根 湖的 北部地區(qū) 。這條線路使用Metra的車站和路網(wǎng)，但價格和購票方式與Metra有相異之處，根本上則與前者屬于兩個系統(tǒng)。該線路不提供 芝加哥 市內各站之間的通勤服務，所以此線路主要由印第安納北部居民往返 芝加哥 時使用。

CTA線路則主要為 芝加哥 的市內交通。其中黃線不抵達市區(qū)，紫線僅在高峰時段(周一至周五的早晚時段)抵達市區(qū)，其余時間段要乘坐著兩條線路，則需首先乘坐紅線抵達北終點Howard站。

芝加哥 地鐵的一大特色是，除紅線與藍線的市區(qū)段外，其他所有的線路的路段全部為高架或路基線路，因此芝加哥地鐵的官方名稱被稱作，即高架鐵路之意，而 芝加哥 地鐵也可用于觀賞城市風光。且 芝加哥 地鐵綠線于市區(qū)以南的路段為世界上第一條高架鐵路，但如今因為此地淪于貧民窟，治安十分混亂，不再建議乘坐體驗。

芝加哥地鐵位于downtown的Loop環(huán)狀鐵軌也是這一鐵路系統(tǒng)的一大特色。整個市區(qū)被一個高架環(huán)線包圍，所有經(jīng)過市區(qū)的高架線路(除紅藍線外的所有線路)都要從這個環(huán)線上共軌經(jīng)過。環(huán)線設計較為復雜。環(huán)線于南部，北部和西部各有一個出口。環(huán)線上，褐線為唯一一條逆時針旋轉的線路，出口為北部出口。綠線則只是經(jīng)過市區(qū)，從南部和西部出口進出，各自延伸。其余線路都為順時針旋轉，其中紫線使用北部出口，橙線使用南部出口，粉線使用西部出口。

轉乘車站

Clark/Lake站，由藍線轉所有Loop線路;

Jackson站，由紅線轉藍線;

Roosevelt站，由紅線轉橙線與綠線;

Fullerton Belmont，由紅線轉紫線和褐線;

Howard站，由紅線換乘黃線與紫線。

高架線路原則上可以在Loop范圍內換成，但部分站點無法不出站來回兩側站臺。具體站點車上廣播中的換乘信息會告知。但若是車上廣播告知可以于地上和地下線路之間換乘但不在上述列表中的站點，通常需要出站。