西藏位于青藏高原上，是世界的屋脊，通常內(nèi)地低海拔的游客前往西藏有很大概率出現(xiàn)高原反應(yīng)的情況，這個(gè)是人體生理機(jī)能面對(duì)高原的低氣壓低含氧量所產(chǎn)生的正常反應(yīng)，大家都說(shuō)乘坐飛機(jī)突然去高原會(huì)有很嚴(yán)重的高反現(xiàn)象，但是如果乘坐火車就不會(huì)有高反。

不少人認(rèn)為乘坐火車是慢慢上升高度，人體的各方面機(jī)能都在慢慢適應(yīng)，面對(duì)高反好很多。乘坐飛機(jī)在落地前，機(jī)艙里都是被打滿了平原地區(qū)一樣的氧氣量，所以機(jī)艙門開啟的一刻，大多數(shù)人都會(huì)不合適，這也是有一定的道理的。

出發(fā)前的準(zhǔn)備工作：提前一周服我們都服用了紅景天，以增強(qiáng)體，對(duì)抗缺氧能力，且出發(fā)前特別注意冷暖，不讓自己感冒和發(fā)燒。

從北京直達(dá)拉薩的Z21次列車，每節(jié)車廂里都有海拔高度和氧氣濃度的標(biāo)識(shí)，這也是一個(gè)制氧機(jī)。因?yàn)榈搅烁駹柲疽院?，海拔達(dá)到3000米以上，車輛里將開始制氧以幫助人們對(duì)抗高反，不過火車遠(yuǎn)沒有飛機(jī)的密閉性好。

每個(gè)車鋪的前上方還有一個(gè)供氧口，是為了有嚴(yán)重高反的人通過氧氣管吸氧用的，而且是免費(fèi)的，這個(gè)很贊。

Z21出發(fā)的時(shí)間是晚上八點(diǎn)，無(wú)論是冬天還是夏天，這個(gè)時(shí)間天都已經(jīng)黑了，但初上入藏列車的一刻是興奮的，眼前掠過熟悉的三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路，火車一路向西南穿進(jìn)了越來(lái)越濃的夜色中。燈火并不輝煌的城市街道須臾掠過，黑暗的大地有如時(shí)光的隧道，明暗閃爍的村莊燈火宛若懸垂天幕的星子。

車廂的燈熄了，窗簾拉上，人們開始睡覺。十點(diǎn)半到達(dá)石家莊北稍作停留，我撥開窗簾的一角，看了看這從未踏足過的省會(huì)城市，黑色的大幕中，它很是安靜。列車再次啟動(dòng)，在茫茫夜色中向西穿進(jìn)一個(gè)又一個(gè)隧道，翻越太行山，爬向千溝萬(wàn)壑的黃土高原。

第二天伴著列車的廣播聲醒來(lái)，還不到七點(diǎn)，老爸已經(jīng)吃了一盒方便面。窗外下著小雨，沒有任何景致可言，只有西北的荒瘠感。7點(diǎn)多在中衛(wèi)停留時(shí)下車呼吸了一口新鮮空氣。再次啟動(dòng)，伴著時(shí)有時(shí)無(wú)的黃河，火車過白銀市奔向蘭州。我期待著下午三點(diǎn)快快來(lái)到，那是到達(dá)西寧的時(shí)間。西寧并沒什么特別，但網(wǎng)上有人說(shuō)，過了西寧，風(fēng)光如畫。

列車在西寧停留20分鐘，因?yàn)樗谶@里換車頭。這站換的車頭是我國(guó)牽引力最大的和諧號(hào)電力機(jī)車頭，屬于青藏寧段的車頭。也就是說(shuō)，從現(xiàn)在開始，我們真正進(jìn)入了青藏高原。

坐火車進(jìn)藏的老外也很多，他們也興奮地與車牌拍著各種合影。

再次出發(fā)，終于見到了“天蒼蒼野茫茫，風(fēng)吹草動(dòng)現(xiàn)牛羊”的風(fēng)景。遠(yuǎn)處是波瀾壯闊的祁連山脈，近處是大珠小珠落玉盤。天氣雖不佳，但期待著再次與青海湖相遇。

四年前初見青海湖，它就給了我一個(gè)下馬威，那是一場(chǎng)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，從沒見過的颶風(fēng)，絕對(duì)十級(jí)以上。五月的高原風(fēng)相當(dāng)硬朗，不僅把青海湖吹成了灰蒙蒙的皺褶，把我也連夜吹進(jìn)了醫(yī)院打吊瓶。當(dāng)如今這一平如鏡的水面沖入視野的時(shí)候，我?guī)缀鯖]有認(rèn)出它。

青海湖海拔高度3200米，是我國(guó)第一大湖。列車向西行駛抵青海湖的東岸邊緣，然后沿湖北岸一直掠過整個(gè)青海湖。在大約40分鐘的時(shí)間里，這平靜又湛藍(lán)的湖水始終呈現(xiàn)在車窗外，但太遠(yuǎn)了，而且越來(lái)越遠(yuǎn)。或許我與它的緣份還不夠深吧。問老爸有什么高反的感覺嗎?他說(shuō)沒有。

窗外并沒有出現(xiàn)我期待的可可西里無(wú)人區(qū)、藏羚羊群和連綿的雪山，很偶爾地看到遠(yuǎn)處一只貌似是羚羊的動(dòng)物躍過已算是十分幸運(yùn)。列車員說(shuō)，最美的風(fēng)景將在今天夜里通過。天啊，黑茫茫的夜里。但事已至此，我希望老爸只要不高反就好。

今天最后的期待，是列車晚上十點(diǎn)多到達(dá)格爾木換上兩截牽引力巨大的內(nèi)燃機(jī)車頭，因?yàn)殡娏囶^的勁已經(jīng)不夠向上爬了。這個(gè)時(shí)候下車觀看，溫度是相當(dāng)?shù)偷模砸啻┣f(wàn)別感冒。等列車再次啟動(dòng)，車廂里開始供起了氧氣，那是彌散式的，沒有任何感覺。

夜里四點(diǎn)多，聞到一股奇怪的味道，辨別了好久，覺得是速效救心丸。推了推老爸，果然是他不舒服，頭疼劇烈，胸悶，剛剛還吐過。他雖沒有心臟病，但為了安全，還是給自己含了幾粒。我問要不要吸氧，他表示不用。

五點(diǎn)多，天蒙蒙亮，窗外遠(yuǎn)方出現(xiàn)了連綿的雪山，引得已經(jīng)醒了的人們一陣歡呼，而高反的人們或在床鋪上，或在過道的座位上低頭呻吟，還有一些對(duì)著水池或垃圾箱嘔吐?？磥?lái)火車進(jìn)藏，高反的人不在少數(shù)。

我問列車員為什么離拉薩還遠(yuǎn)就這么多人高反?列車員說(shuō)，因?yàn)橐估锓^了海拔5000多米的唐古拉山口，他每次走這段也會(huì)高反，也會(huì)吐。難怪，這比飛機(jī)直接飛海拔3650米的拉薩高出了一千多!這么說(shuō)來(lái)，火車與飛機(jī)入藏，沒有誰(shuí)比誰(shuí)更容易適應(yīng)高原缺氧的優(yōu)勢(shì)。