在日本游玩的時(shí)候，當(dāng)?shù)氐慕煌隙ㄊ谴蠹冶容^關(guān)心的問題，畢竟人生地不熟非常容易迷路，下面小編就來介紹在日本怎么樣才會(huì)不迷路，有了這些攻略就沒有那么迷路了。

導(dǎo)航軟件

google maps

從公交到地鐵，google maps除了部分景區(qū)交通和觀光專線都能查到。

但有一點(diǎn)需要注意：谷歌地圖默認(rèn)查詢實(shí)時(shí)的交通方案。時(shí)間不同，交通方案也不同。建議估計(jì)實(shí)際出行時(shí)間查詢，或在坐車的時(shí)候(尤其是電車)，重新查一次。

換乘案內(nèi)

為了彌補(bǔ)google不能在國內(nèi)使用的bug，做攻略和查交通的時(shí)候，可以用換乘案內(nèi)+百度地圖的組合替代。

換乘案內(nèi)相當(dāng)于原版乘換navitime的漢化版，可以用中文查詢，但是結(jié)果還是以日文為基礎(chǔ)的。具體可以參照下面的翻譯。

乘換navitime

如果會(huì)日語，可以試試“原版”的乘換navitime，yahoo出品，功能更強(qiáng)大，信息也更全面。

車站迷宮“找北指南”

也許你不相信，日本車站是最容易迷路的地方。

舉個(gè)例子，大名鼎鼎的新宿站其實(shí)是5個(gè)“新宿站”和百貨商場(chǎng)組成的巨型綜合體。光車站部分地上有2層，地下有5層，有64個(gè)主要出口，散布在約1平方公里的鬧市區(qū)

新宿站的5個(gè)車站分別為JR新宿站、京王電鐵新宿站、小田急新宿站、東京地鐵新宿站、都營(yíng)地鐵新宿站。

與之相對(duì)的，大阪叫“難波”車站卻有3個(gè)地方(JR難波站、南海難波站、大阪難波站)，這其中還藏著一個(gè)大阪地鐵難波站。車站不同，電車走的線路也南轅北轍，要是繞著都走一圈也要花點(diǎn)功夫。

這些車站有的相通，有的越走越找不到北。就像《愛麗絲夢(mèng)游仙境》一樣，很多人迷路，是因?yàn)橐婚_始就進(jìn)錯(cuò)了“洞”。

不走錯(cuò)的第一原則是不能單純依靠導(dǎo)航，其次就要仔細(xì)觀察，按圖索驥。

識(shí)標(biāo)進(jìn)站

導(dǎo)航軟件雖然會(huì)告訴你哪站坐車，但告訴你是一回事，知道走又是另一回事。

在找車站這件事上，聽導(dǎo)航不如認(rèn)字，認(rèn)字不如認(rèn)標(biāo)。日本很多車站的站名是用漢字標(biāo)注的，所以只要配合漢字認(rèn)標(biāo)識(shí)，基本不會(huì)錯(cuò)。

舉個(gè)例子：如果導(dǎo)航告訴你要到新宿站坐中央線。首先要在谷歌地圖/換乘案內(nèi)上找到車站或線路標(biāo)識(shí)。然后找現(xiàn)實(shí)中有同樣標(biāo)識(shí)組合的車站入口。

因?yàn)閷?dǎo)航軟件語言支持的問題，有時(shí)站名會(huì)用日語假名來標(biāo)注。所以光看文字，很可能找不到車站。這種情況下，靠線路的標(biāo)識(shí)來判斷也可以。

比如導(dǎo)航軟件要求在難波(なんば)站乘坐御堂筋線(千里中央方向)。實(shí)際按照導(dǎo)航走到車站附近，然后認(rèn)準(zhǔn)大阪地鐵的藍(lán)色標(biāo)和御堂筋線的紅色標(biāo)，就找對(duì)了。

按圖索驥

顏色是車站里最好認(rèn)的“指路達(dá)人”。

黃色代表出站口(往外方向)

黑白數(shù)字代表站臺(tái)(往內(nèi)方向)。

彩色用來區(qū)分線路，每條線都有自己的顏色。

除了顏色，圖標(biāo)也是指路小幫手。

“尖頭”的是新干線，“方頭”的是電車或地鐵。

除了電車的圖標(biāo)，各種圓框框、方框框也表示城市軌道交通線。框里的字母表示線路代碼，數(shù)字代表車站代碼。

1-2層結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單車站比較好找路，一般出口在一層，站臺(tái)在一層。

谷歌地圖會(huì)在導(dǎo)航的時(shí)候，告訴你最方便的出站口(黃色標(biāo)識(shí))。

下車后跟著人群走出站臺(tái)，然后按照頭頂?shù)闹甘緹粝洌蚴菈ι系陌竷?nèi)版自行找到對(duì)應(yīng)的出口就行。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車站，出口可能分布在各個(gè)樓層。這種情況下去先不要盲目的開始找路，先去找電梯附近的樓層案內(nèi)圖了解每層都有些什么，這樣更簡(jiǎn)單明了。

公交攻略

一般的日本交通攻略很少提到公交(bus)，但有的時(shí)候巴士要更便捷。

日本巴士和國內(nèi)巴士有幾處不同：

1.大部分公交是后門上車，前門下車。但東京23區(qū)內(nèi)是前門上車，后門下車。上下車的規(guī)矩因地而異，隨大流排隊(duì)就行。

2.后門上車：(上車)拿整理券→按鈴下車，付錢/刷卡

前門上車：(上車)付錢→按鈴下車

很多日本公交的錢箱都有換錢功能(両替)，但還是乘坐公交時(shí)帶的零錢最大面值不要超過1000日元。

3.日本公交右舵，車輛靠左行駛，等車要注意站臺(tái)在道路哪一側(cè)。導(dǎo)航有時(shí)候會(huì)按照國內(nèi)左舵的習(xí)慣導(dǎo)航車站，一定要根據(jù)實(shí)際行車方向確定后再上車。

日本公交有兩種計(jì)費(fèi)方式：一種是京都的京bus一樣的統(tǒng)一票價(jià)，另一種是最常見的按站記費(fèi)。

按站計(jì)費(fèi)的巴士，上車口都會(huì)有個(gè)吐整理券的機(jī)器。不管最后用不用的到，上車時(shí)一定要先拿整理券。

整理券之所以重要，是因?yàn)樯厦嬗幸粋€(gè)“整理券番號(hào)”。

整理券上的數(shù)字叫“整理券番號(hào)”，代表上車車站。在駕駛席上方有一塊顯示屏，車票上的數(shù)字下面對(duì)應(yīng)的就是車費(fèi)(運(yùn)賃)。下車前把車費(fèi)和整理券一起投入錢箱就行了。

如果沒有整理券，下車時(shí)需要付全額車費(fèi)(起點(diǎn)站-下車站)。所以千萬要記得拿。

在京都、東京這樣的旅游城市，巴士上一般都有中英日韓多種語言報(bào)站。但原則上需要按鈴下車。所以在巴士上最好不要走神，不然很容易坐過站。

超有用的小常識(shí)

進(jìn)站篇

找對(duì)車站后，你首先要做的是進(jìn)站(過閘機(jī))。

進(jìn)閘機(jī)前一要確認(rèn)線路，二要確認(rèn)列車方向(有的車站上行和下行的進(jìn)站口是分開的，這種車站的進(jìn)站口都有線路圖，確認(rèn)后再進(jìn)站比較穩(wěn)妥)。

過閘機(jī)這一步和國內(nèi)坐地鐵基本沒差，但有以下幾種情況需要注意：

1.不論關(guān)東關(guān)西還是北海道或沖繩，只要去的地方不是太偏，交通系IC卡基本可以全國通用。

IC卡余額不足也可以進(jìn)站，但是出站前需要找寫有“精算”或者“チャージ”的機(jī)器補(bǔ)足余額(チャージ/入金)。

如果持有的是紙質(zhì)車票，則要選擇補(bǔ)票(精算)

2.持JR PASS、長(zhǎng)條狀車票、訂書機(jī)訂過的車票都需要走人工窗口(みどりの窓口)。

“みどりの窓口”是JR車站的“特產(chǎn)”。logo雖然看起來像候車室，但實(shí)際是人工窗口。一般設(shè)在檢票口(改札口)附近。在車站遇到任何問題都可以去這里尋求幫助。如果乘坐非JR線，有問題則需要去找站長(zhǎng)室(駅長(zhǎng)室)

3.如果坐“有名字”的車(比如HARUKA、N'ex、HIKARI)或者跨運(yùn)營(yíng)區(qū)間的換乘列車，都會(huì)給你好幾張車票(比如一張車票，一張指定席票)。這種情況下，進(jìn)站和出站時(shí)要把所有車票塞進(jìn)閘機(jī)，但如果車票是被釘在一起的，則一定要走人工窗口。

一般車站的閘機(jī)最多能塞5張車票，如果不確定塞哪張，直接問閘機(jī)附近的工作人員比較穩(wěn)妥。

乘車篇

日本的鐵路主要分指定席和自由席。

指定席一票一座，沒有站票。比自由席(隨便坐)貴。使用JR PASS要去車站人工窗口換指定席的票(免費(fèi)，有效區(qū)間外的班次不行)。

空港快線、新干線的座位空間和國內(nèi)高鐵差不多，如果想要更寬敞、更高級(jí)的空間，可以加錢升級(jí)到

green car(四葉草標(biāo)志，相當(dāng)于國內(nèi)的商務(wù)座)。

但如果沒有特殊要求，就不要選了，畢竟誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。

乘車時(shí)除了要分清楚車廂，學(xué)會(huì)看車廂上的班次標(biāo)識(shí)也很重要。

最容易坐錯(cuò)的是“城際電車”。

比如連接關(guān)西空港到大阪市區(qū)的南海線(空港線)，按停靠站從少到多，依次為rapi:t<サザン<急行<-急行-泉佐野<空港急行<區(qū)急<準(zhǔn)急<普通。

同樣是到機(jī)場(chǎng)，空港急行和普通的價(jià)格是一樣的，但乘車時(shí)間差了很多。能不坐普通就不坐普通，一定要看清楚再上車。

可以通過站臺(tái)的電子屏和車身上的標(biāo)識(shí)來判斷列車的級(jí)別。

普通電車不會(huì)分等級(jí)，但會(huì)設(shè)有女性專用車和弱冷(房)車。

女性專用車原則上只對(duì)女性開放，雖然實(shí)際上我也見過男性混在里面。作為游客，還是盡量不要去擠女性專用車，避免引起不必要的矛盾。弱冷車翻譯過來就是冷氣不那么足的車廂(比正常高1-2度)，這種“節(jié)電行為”順便照顧了怕冷人士，如果怕冷可以找有弱冷(房)車字樣的車廂。

出租車篇

出租車應(yīng)該是日本使用率“最低”的交通工具了，但在趕時(shí)間又不認(rèn)識(shí)路的時(shí)候，出租車是最可靠的。

說到日本的出租，想到的第一個(gè)字就是“貴”。具體有多貴谷歌導(dǎo)航也會(huì)告訴你一個(gè)大致價(jià)格區(qū)間。

東京站到新宿站，距離約6.9km，車費(fèi)約318~347日元/公里(差不多20元多一公里)。3-4人乘車均攤下來看也還好。

taxi的叫法，基本遵循國際慣例。

如果你在機(jī)場(chǎng)或車站，taxi上車點(diǎn)一般都有taxi等著。

如果你在酒店，可以讓前臺(tái)幫忙叫車。

如果你在路上，看見寫著“空車”的就可以伸手?jǐn)r車。

在日本打taxi最難的一點(diǎn)，是告訴司機(jī)你要去哪里。

雖然現(xiàn)在各個(gè)地方都在導(dǎo)入帶翻譯功能的出租車，但最靠譜的方法是先在導(dǎo)航上查好地址(什么區(qū)，什么路幾號(hào))，然后給司機(jī)看。

麻煩雖然麻煩，但日本taxi的服務(wù)是真心好，讓你有種“值得”的感覺。司機(jī)會(huì)幫你開關(guān)門，幫你裝行李。基本上你除了掏錢啥也不用做。