318國道最艱難的一段應該就是野三關路段了，很多人聽說這你地勢兇險，氣候自然環境變化莫測，是騎行游客最為擔心的一段路，所以不少人都喜歡結伴一起騎行通過，下面給大家分享野三關騎行攻略指南。

早上從驛站出來，我和梧桐結伴而行，梧桐就是昨天晚上很晚才摸到驛站的那個從上海和我同一天出發的騎友，同行的還有一個騎短途的大叔。出門便是一個八公里的長上坡，山勢曲折回環，二十分鐘不到就再也找不到大叔的身影了，看來我們前一段時間的磨練還是成效卓然啊。

我和梧桐繼續向前進發，一個小時后就到達了賀家坪，回頭一看也沒有他的影子了，我就只好坐在路邊，邊休息邊等候我的新的小伙伴!順道介紹一下我的小伙伴吧，梧桐是個28歲的山東小伙子，也是9.1號從上海的人民廣場出發的，這一路上竟不曾碰到，反而昨晚在深山驛站中相遇，這便是緣分吧!他也算是個大神了，單身獨自騎行過海南的，雖然膝蓋受過傷，大部分陡的上坡他都不敢硬騎，寧愿選擇推車前行，但是他推車的速度和我也想差不了多少，而且他的耐力相當好，每次我停下來休息一會兒都會被他趕上來的!

山間公路

在賀家坪休息等梧桐的時候，遇到一個騎公路車的騎友，大家相互招呼以后他就先走了，說我們還會遇到的，他從山東威海出來已經有18天了，目的地在成都!很快我和梧桐就翻過第二座高山，放下坡飛馳而下的時候，又一次碰上這個哥們了，因為是公路車，下坡的時候他放得很慢，因而才被我重新追上的。這一天兩次相逢，頗有緣分，就這樣他就加入了我們，一個臨時的三人騎行小組就這樣因為緣分而組建了，一路開開心心地向著今天的目的地騎著。

今天的狀態不是太好，也可能是連著爬三座大山的緣故吧，也可能是第一次和隊友一起騎行，打亂了自己的節奏，感覺特別疲憊，剛過六十公里的時候就感覺到有點力不從心，每騎一兩公里的上坡便覺得很累，想停下來休息一會，喝點水!

路邊休息

野三關，318國道上最險峻的路段

今天穿梭在群山峻嶺之間，看到了很多美麗的風景，當然見到最多的就是橫跨在一道道山澗溝壑之間的滬渝高速公路，還有高速鐵路，有時候他們在我們的頭頂上，有時候又和我們平行著，有時候峰回路轉之后，它們又出現在我們的腳下!一橋飛架南北，天塹變通途!其中最著名的應該就是泗渡大橋，橋面到水面大約500多米，號稱世界第一高橋!

仔細想想，我覺得自己還是蠻驕傲的，因為大山里的這三條路，鐵路，高速，和318國道，我居然已經全部體驗過一遍!和一個月前自駕上海到重慶途徑野三關的情形相比，真是百感叢生!

泗渡大橋

高速與鐵路

回首爬上來的山路

到達野三關之前最后十公里全部是上坡，上坡之前我取出一些吃的補充了一下能量，經歷過大別山的那次，這次學乖了不少!又好好的休息了一陣子才開始向這最后的十公里發起進攻。野三關，果然如大部分的騎友所描述的那樣，漫長而陡峭的長上坡，真的不愧于最難騎的一座高山了，多少人在這個長坡上推車，崩潰，罵自己是的傻逼，腦子有病的來這里受虐!10公里，我整整爬了兩個半小時，到達野三關的騎行客棧的時候天色已經黑透了!讓老板快速炒了一個菜，一瓶啤酒一碗飯之后，方才略微消除了這一天的疲勞。

臨崖山路

長途騎行，是組隊還是獨行，因人而異

坦白來說，野三關的最后兩公里上坡，其實我已經接近崩潰!極為陡峭的長坡耗盡了所有的能量，漆黑的夜色也讓我心里緊張得不行，雖然經歷過大別山里中元節的夜騎!每當這個時候，我總是會盡量的去轉移自己的注意力，去思考一些問題，比如當時我正在想的一個問題就是，長途騎行，究竟是組隊好呢，還是單槍匹馬的獨自一人呢!

1400公里路牌

通過今日的第一次團隊騎行，對我來說也算是有個深刻的認識，我覺得有利有弊，因人而異吧。

有利的地方就是路上有伴，有人說話，有什么事情也可以相互有個照應吧!弊端呢，就是每個騎友都會有自己的騎行節奏，節奏這個東西真的很重要，如果大家的節奏，體能，耐力不在一個水平，就會出現彼此胡亂節奏的事情，節奏亂了，騎行也會變得更加的疲勞!所以這也是為什么我沒有在出發之前去約騎友一起組團，而是寧愿千里走單騎的緣由吧。像今天這樣出現幾乎崩潰的局面，我想一個很重要的原因就是亂了節奏吧!后面的騎行中，需要在這方面多加注意。