大家應(yīng)該是知道，大家在出行的時候乘坐飛機(jī)如果遇到改簽肯定是一件不那么愉快的事情，因?yàn)楹桨喔暮炓话愣紩匈M(fèi)用。目前美聯(lián)航已經(jīng)宣布取消美國國內(nèi)機(jī)票改簽費(fèi)，國內(nèi)可能會取消嗎？

美聯(lián)航永久取消美國國內(nèi)機(jī)票改簽費(fèi)

美國中部時間8月30日，美聯(lián)航[UA]宣布永久取消美國國內(nèi)機(jī)票的改簽費(fèi)。具體內(nèi)容：

國內(nèi)機(jī)票指美國本土/阿拉斯加/夏威夷/波多黎各/美屬維爾京群島范圍內(nèi)的機(jī)票;

基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙(不含行李額的閹割版特價票)以外的所有艙位免收改簽費(fèi);

2021年1月1日起，起飛當(dāng)天可免費(fèi)候補(bǔ)同航線其它時刻的航班。基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙除外;

起飛前30天可免手續(xù)費(fèi)取消里程票(原75~125美元)。

就在美聯(lián)航官宣之后的次日，美航[AA]和達(dá)美[DL]迅速跟進(jìn)，宣布取消國內(nèi)機(jī)票的改簽費(fèi)。

達(dá)美航空[DL]：

美國本土/阿拉斯加/夏威夷/波多黎各/美屬維爾京群島范圍內(nèi)的機(jī)票，除基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙外的所有艙位，免費(fèi)改簽。

美國航空[AA]：

美國本土/阿拉斯加/夏威夷/波多黎各/美屬維爾京群島范圍內(nèi)的機(jī)票、美國往來加拿大/墨西哥/加勒比的機(jī)票，除基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙外的所有艙位，免費(fèi)改簽;

若改簽后的機(jī)票價格更低，差價將以代金券形式退還;

2020年10月1日起，起飛當(dāng)天可免費(fèi)候補(bǔ)同航線其它時刻的航班。基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙除外。

至此，美國三大航均不再收取國內(nèi)機(jī)票的改簽費(fèi)，美航[AA]甚至將這一新政惠及到短途的國際航班上。盡管美國三大航的服務(wù)經(jīng)常為人詬病，但是在政策制定上又一次領(lǐng)跑業(yè)界。

以上免費(fèi)改簽的政策適用于里程票。所以對于中國區(qū)的會員們也是利好消息。

什么是機(jī)票改簽費(fèi)?

如果不能按原定計(jì)劃乘坐航班，我們可以選擇改簽到其它日期(包括提前和延后)，除了補(bǔ)交機(jī)票差價外，航空公司還會收取一筆手續(xù)費(fèi)，即改簽費(fèi)。

改簽費(fèi)有固定金額收取也有按票面價的比例收取。前者容易理解，比如國航獎勵機(jī)票每次改簽收費(fèi)100元。后者套路比較深，我們國內(nèi)航司在這方面的政策越來越「苛刻」，在此先做個科普。

如何看懂機(jī)票改簽費(fèi)?

下表是國航[CA]國內(nèi)機(jī)票的改簽費(fèi)規(guī)則

中心思想概括：

不同艙位代碼對應(yīng)不同的票面價格;

按票面價格的比例收取改簽費(fèi);

越早改簽收費(fèi)越低。

舉例說明

1.以大多數(shù)人習(xí)慣在OTA買票為例。飛豬APP查詢9月21日CA9818航班最低價格500元，點(diǎn)擊“退改手續(xù)費(fèi)”進(jìn)一步查看。

艙位代碼P，票面價格500元。如果提前一天改期需交500*40%=200元改簽費(fèi)。如果起飛前4小時內(nèi)臨時改期需交500*50%=250元改簽費(fèi)。

2.換個航班。明年1月1日的CA1832航班最低價1630元。點(diǎn)擊“提前退改免費(fèi)”進(jìn)一步查看。

艙位代碼Y，票面價1630元。在12月1日之前可以免費(fèi)退改。在12月16日之前改簽收費(fèi)1630*5%=82元。如果起飛當(dāng)天臨時改簽則收費(fèi)1630*10%=163元。

3.如果在今天9月7日將9月21日的CA9818(P艙500元)改簽到1月1日的CA1832(Y艙1630元)，共需支付200元改簽費(fèi)+1130元差價。改簽后的機(jī)票再次改簽按新艙位Y的規(guī)定執(zhí)行。

下表是南航[CZ]國內(nèi)機(jī)票的退改簽規(guī)則

下表是東航[MU]國內(nèi)機(jī)票的退改簽規(guī)則

橫向比較，東航和南航特價票的改簽費(fèi)最高可達(dá)票面價70%，國航最高不超過50%。全價票免費(fèi)改簽的時間窗口，國航也比東航和南航更為寬松。所以結(jié)論是——

國內(nèi)機(jī)票改簽，東航和南航一丘之貉，國航被動勝出。

OTA有時候會顯示比航司官網(wǎng)更為苛刻的退改簽條款。購買機(jī)票時請一定注意查看退改簽規(guī)則。

國內(nèi)三大航會免收改簽費(fèi)嗎

從三大航各自不同的退改簽條款來看，航司具備獨(dú)立制定規(guī)則的空間。可以不像燃油附加費(fèi)一樣受到民航局的公式約束。

從三大航近兩年內(nèi)一次比一次嚴(yán)格的退改簽條款修訂，可以發(fā)現(xiàn)提高退改手續(xù)費(fèi)已經(jīng)成為其增收手段之一。是否會做出壯士斷腕的舉動?畢竟之前活得滋潤的大航企在疫情下經(jīng)營慘淡。

在松松看來，航空公司應(yīng)該從提供差異化服務(wù)方面下，進(jìn)而挖掘利潤增長點(diǎn)。寄希望于乘客改變出行計(jì)劃從而撈取一筆高額的退改簽費(fèi)用這是落井下石的做法，這樣的潛規(guī)則要不得。在這方面倒是可以學(xué)學(xué)火車票的做法，連不思進(jìn)取的鐵老大都允許一次免費(fèi)改簽?zāi)亍?/p>

取消改簽費(fèi)能讓乘客更加放心大膽地鎖定低價機(jī)票，航司也能提前獲得現(xiàn)金入賬。對于航司所擔(dān)心的虛占座位問題，其實(shí)只要保持退票收費(fèi)就可有效預(yù)防。